La firma gala nos ha sorprendido hoy con el retorno de las siglas GTI tras nada menos que seis años de ausencia. Sí, probablemente no son lo que esperabas, pero quizá sea mejor que nada… El Peugeot E-208 GTI ha debutado en las 24 Horas de Le Mans, convirtiéndose en el primer GTI del fabricante de automóviles completamente eléctrico. Llegará a finales de año.
El modelo presenta ajustes interesantes bajo la piel, como una suspensión rebajada en 30 mm y unas vías ensanchadas en 56 mm delante y 27 mm detrás. Gracias a ello, el conjunto se ve más ancho y más bajo, cualidades que en su día llevaron al éxito al 205 GTI. Tampoco faltan un equipo de frenos mejorado, muelles, amortiguadores y dirección reajustados, y una nueva barra estabilizadora trasera.
En el exterior, el color rojo es el protagonista. Podemos ver esta tonalidad en los pasos de rueda, la parrilla, los faros y las pinzas de freno de cuatro pistones, que muerden unos discos de 355 mm. Para las llantas, se apuesta por un conjunto de 18 pulgadas que rinde homenaje con su diseño a las del 205 GTI. Incluso lucen en la parte central, en color rojo, la insignia GTI del pilar C del 205.
Van calzadas con unas gomas Michelin Pilot Sport Cup 2 adaptadas a la pista. Si pasamos al interior tenemos ¡Más rojo! Desde la iluminación ambiental o las pantallas para la instrumentación y el sistema de infoentretenimiento (se ofrecen otros colores personalizables), hasta las costuras y los asientos. Todo ello sin olvidar las alfombrillas y los cinturones de seguridad.
Los asientos también evocan la esencia del 205 GTI con su diseño y tapizado.
En las entrañas del Peugeot E-208 GTI
El Peugeot E-208 GTI comparte, como no podía ser de otra forma, muchos componentes con los Abarth 600e Scorpionissima y Alfa Romeo Junior Veloce. Su motor eléctrico con 280 CV (206 kW) y 345 Nm de par máximo envía toda la potencia al eje delantero. Curiosamente, es más rápido que sus hermanos italianos, ya que completa el 0 a 100 km/h en solo 5,7 segundos.
Con estas cifras, no solo es el GTI más rápido de la historia de Peugeot, sino que también supera a uno de sus principales rivales, el MINI John Cooper Works eléctrico. Lo hace tanto en potencia como en rendimiento. Solo la velocidad máxima de 180 km/h queda por debajo de los 200 km/h del MINI. La batería es de 54 kWh de capacidad bruta, con una autonomía WLTP de 350 km.
Peugeot afirma que es posible recargar la batería del 20 al 80% en menos de 30 minutos y ofrece la tecnología V2L de serie.
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