Tal y como estaba previsto, Peugeot acaba de desvelar el aspecto definitivo del Peugeot 9X8 Hybrid. Será su coche de competición de nueva generación que debutará este 2022 en el Campeonato del Mundo de Resistencia FIA (WEC). El vehículo de carreras está propulsado por un motor híbrido y dotado de una transmisión integral.
Es el resultado del trabajo conjunto de los equipos de ingeniería de Peugeot Sport y del equipo de Peugeot Design. La propuesta significa la entrada en una nueva era de la competición automovilística con una línea de absoluta fluidez, sin alerón trasero y con una potente identidad de marca.
El nuevo coche de resistencia de la marca del León es el digno sucesor en la disciplina de los Peugeot 905 y Peugeot 908. Recordemos que ambos fueron ganadores de las 24 Horas de Le Mans respectivamente en 1992 y 1993, y en 2009. El Peugeot 9×8 Hybrid protagonizará las 24 Horas de Le Mans 2022.
El nuevo reglamento Le Mans Hypercar (LMH), establecido por la FIA y el ACO para sustituir a la categoría reina LMP1, ha sugerido este nuevo enfoque. En base a ello, permite una mayor suavidad en el tratamiento de las superficies aerodinámicas.
Al mismo tiempo, favorece una reflexión radicalmente nueva en la concepción de coches innovadores y más abierta a la intervención de los equipos de diseño. Para el Peugeot 9X8 Hybrid Hypercar, los ingenieros y diseñadores han trabajado en estrecha colaboración. Gracias a ello han logrado una convergencia entre el estilo y la tecnología.
¿Por qué se llama Peugeot 9X8 Hybrid?
El 9 inicial caracteriza los vehículos de competición extrema de la marca. Claro ejemplo de ellos son modelos anteriores como los Peugeot de Resistencia 905 (1990-1993) y 908 (2007-2011), dos máquinas icónicas del constructor.
La X evoca las tecnologías de la transmisión integral (cuatro ruedas motrices) y de la hibridación. Ambas se utilizan en el nuevo Peugeot 9X8 Hybrid Hypercar. Se trata de un coche que traslada a la competición la estrategia de electrificación de la marca.
El Peugeot 9×8 Hybrid debutará en las 6 Horas de Spa el 7 mayo.
Finalmente, el 8 es la cifra de todas las denominaciones contemporáneas de los modelos de Peugeot. Dos Peugeot 9X8 Hybrid Hypercar competirán en el Campeonato del Mundo de Resistencia de la FIA (WEC) 2022. Sin embargo, no llegará a tiempo para la primera carrera, las 1000 Millas de Sebring.
¿Cómo será el sistema híbrido del modelo?
En las entrañas del vehículo de competición galo encontramos un bloque V6 de 2.6 litros biturbo. Tiene 500 kW (680 CV) de potencia con la V a 90°. El motor térmico del grupo propulsor Peugeot Hybrid4 500 kW se instala en la parte trasera del 9X8.
El motor/generador eléctrico de 200 kW (270 CV) que se sitúa en la parte delantera. La caja de cambios secuencial de siete marchas y la batería están en curso de montaje para respetar el plan de validación en banco.
Ficha técnica Peugeot 9X8 Hybrid
Categoría: LMH – Le Mans Hypercar
Longitud: 5.000 mm
Anchura: 2.080 mm
Altura: 1.180 mm
Batalla: 3.045 mm
Motor: Powertrain PEUGEOT HYBRID4 500KW (4 ruedas motrices)
Tren trasero: Motor de gasolina V6 de 2.6 litros biturbo en V a 90° de 500 kW (680 CV) + transmisión por caja secuencia de 7 marchas
Tren delantero: Motor/generador eléctrico 200 kW + reductor
Batería: Alta densidad, 900 voltios co-desarrollada por Peugeot Sport y Total Energies / Saft
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