Desde su presentación original en 1992, la mítica Fireblade de Honda ha evolucionado hasta una increíble motocicleta deportiva de 1000cc. También ha sido la base de una competitiva máquina de carreras, en circuitos cortos de todo el mundo y en las carreteras del TT de la Isla de Man.
Apoyándose fuertemente en la tecnología del motor y la parte ciclo de la RC213V-S, ‘máquina de MotoGP legal para la calle’, con aerodinámica derivada de la MotoGP RC213V, la nueva Fireblade ha sido diseñada desde cero – en términos de motor, manejabilidad y aerodinámica – para ofrecer rendimiento sin concesiones en circuito.
El motor de la CBR1000RR-R SP cuenta con una potencia máxima de 160Kw @ 14,500rpm, con un par máximo de 113Nm @ 12,500.
Se ha revisado el Throttle By Wire (Acelerador electrónico) para mejorar el tacto y, con tres modos de conducción por defecto, incorpora opciones para cambiar la Potencia, el Freno Motor, el Control de Wheelie y el Control de Par Seleccionable Honda (HSTC) optimizado. El paquete electrónico también incluye ahora un Start Mode (Modo de Arrancada) ajustable.
Una nueva horquilla delantera Öhlins NPX de 43mm sustituye a la horquilla NIX del modelo anterior y una interface Öhlins Object Based Tuning (OBTi) ofrece un control más afinado de los ajustes delantero y trasero. Los discos delanteros tienen mayor diámetro y trabajan con nuevas pinzas Brembo Stylema de cuatro pistones, mientras que el ABS es ajustable para pilotaje en circuito. El neumático trasero tiene ahora unas medidas de 200/55-ZR17.
La pantalla TFT de 5 pulgadas, totalmente personalizable, ofrece un control muy intuitivo operado mediante un interruptor simplificado de cuatro modos en la parte izquierda del manillar. El sistema de llave de proximidad Smart Key de Honda añade funcionalidad.
Muy pronto conoceremos el resto de detalle como llegada al mercado y precio.
Especificaciones técnicas
| MOTOR | |
| Tipo | 4 cilindros en línea, DOHC, 16 válvulas y refrigeración líquida |
| Cilindrada (cm3) | 1000 cc |
| Nº de Válvulas por Cilindro | 4 |
| Diámetro x Carrera (mm) | 81mm x 48,5mm |
| Relación de Compresión | 13,0 x 1 |
| Potencia Máxima | 160Kw @ 14500rpm |
| Par Máximo | 113Nm @ 12500rpm |
| Capacidad Aceite | 4,0L |
| SISTEMA DE ALIMENTACIÓN | |
| Carburación | PGM-DSFI |
| Capacidad Depósito de Gasolina | 16,1L |
| Consumo de Gasolina | 16,0 km/litro |
| SISTEMA ELÉCTRICO | |
| Arranque | Eléctrico |
| Capacidad Batería | 12-2 Litio-Ion |
| TREN DE TRANSMISIÓN | |
| Tipo Embrague | Embrague hidráulico, multi-disco en aceite con asistencia/anti-rebote |
| Tipo de Cambio | 6 velocidades |
| Transmisión Final | Cadena |
| BASTIDOR | |
| Tipo | Doble viga de aluminio composite |
| PARTE CICLO | |
| Dimensiones (LxAnxAl) | 2100 x 745 x 1140mm |
| Distancia Entre Ejes | 1455 mm |
| Ángulo de Lanzamiento | 24o |
| Avance | 102 mm |
| Altura Asiento | 830 mm |
| Distancia Libre al Suelo | 115 mm |
| Peso en Orden de Marcha | 201 kg |
| SUSPENSIÓN | |
| Delantera, Tipo | Horquilla telescópica invertida Ohlins NPX Smart-EC de 43mm de diámetro de barra, con ajuste de precarga, compresión y extensión, 125mm de recorrido |
| Trasera, Tipo | Unit Pro-Link con amortiguador Ohlins TTX36 Smart-EC con carga de gas, precarga ajustable precarga, compresión y extensión, 143mm de recorrido. |
| RUEDAS | |
| Medida Llanta Delantera | 17 pulgadas x 3.5 |
| Medida Llanta Trasera | 17 pulgadas x 6.0 |
| Neumático Delantero | 120/70-ZR17
Pirelli Diablo Supercorsa SP Bridgestone RS11 |
| Neumático Trasero | 200/55-ZR17
Pirelli Diablo Supercorsa SP Bridgestone RS11 |
| FRENOS | |
| Tipo Sistema ABS | 2 canales |
| Delantero | Doble disco de 330 mm con pinza Brembo de 4 pistones |
| Trasero | Simple disco de 220 mm con pinza Brembo de 2 pistones |
| INSTRUMENTOS Y ELECTRICIDAD | |
| Instrumentos | TFT-LCD |
| Sistema de Seguridad | HISS |
| Faro | LED |
| Piloto Trasero | LED |
