La gama del Ford Fiesta estrena modificaciones importantes en estos días que intentarán impulsar unas cifras de venta que por alguna razón no terminan de despegar en nuestro país. Se ha reducido la gama, se han modificado algunos motores y se han lanzado nuevas combinaciones de acabado/motor.
Entre los cambios más importantes está la llegada del mejorado motor 1.0 Ecoboost que en su versión intermedia desarrolla 95 CV (antes 100 CV) y en combinación con una transmisión manual de seis velocidades. Declara unas emisiones de 94 g/km de CO2 frente a las 106 del anterior.
Las versiones más sencillas de entrada desaparecen en sus variantes con 70 y 85 CV, y en su lugar se estrena el 1.1 Ti-VCT con 75 CV que intentará cubrir el hueco de ambos. Por otro lado las versiones diésel de 120 CV dejan de comercializarse y queda en exclusiva el 1.5 EcoBlue de 85 CV como única alternativa con este combustible.
Los niveles de acabado son los conocidos hasta la fecha y que tienen las denominaciones Trend, Active, ST-Line y ST, además del exclusivo Vignale. Este último puede pedirse con el 1.0 Ecoboost de 100 CV exclusivamente en combinación con la caja de cambios automática con seis velocidades.
Los precios y gama quedan de la siguiente manera:
FIESTA 3 PUERTAS
Motor | Trend | ST-Line | ST |
1.1 Ti-VCT 75 CV 5MT | 16.560 | – | – |
1.0 Ecoboost 95 CV 6MT | – | 19.140 | – |
1.5 Ecoboost 200 CV 6MT | – | – | 27.495 |
FIESTA 5 PUERTAS
Motor | Trend | Active | ST-Line | Vignale | ST |
1.1 Ti-VCT 75 CV 5MT | 17.160 | – | – | – | – |
1.1 PFi GLP 75 CV 5MT | 18.585 | – | 20.330 | – | – |
1.0 Ecoboost 95 CV 6MT | 18.160 | 19.940 | 19.690 | – | – |
1.0 Ecoboost 100 CV 6AT | – | – | – | 25.635 | – |
1.0 Ecoboost 125 CV 6MT | – | – | – | 21.805 | – |
1.0 Ecoboost 140 CV 6MT | – | – | 20.890 | – | – |
1.5 Ecoboost 200 CV 6MT | – | – | – | – | 27.745 |
1.5 EcoBlue 85 CV 6MT | 18.160 | 19.940 | 19.690 | 24.585 | – |
Los depattamentos dede marketing a menudo son para hacer un ERE con ellos… ¿Alguien se cree que las versiones 1.1 tienen el menor interés encima rebajados de potencia _yo conduje un KA+ y era aceptable_? ¿Qué sentido tiene ofrecerlo, y carísimo también acabado ST-Line? La gama de 3p. incomprensiblemente elimina el ST-Line 140 CV. La reducción de motores a un simple 85 CV es penosa (parecido a Seat), cuando el 120 CV era una baza comercial valida bien para un ST-Line, Active o Vignale y justificarían mejor el sobreprecio… De locos, parece que sólo quieren vender básicos e inframotorizados a flotas.