Aquellos que estaban esperando un Ibiza potenciado con prestaciones de auténtico hot-hatch deberán plantearse la adquisición de otro modelo dado que la firma Cupra ha confirmado que finalmente no habrá en el mercado un modelo de la subdivisión con la base del polivalente.
Para Cupra es realmente complicado amortizar la inversión necesaria en el desarrollo, puesta a punto y comercialización de un polivalente de altas prestaciones debido a que juega en un nicho que mueve muy pocas unidades al año y además se concentra en mercados muy específicos.
Los usuarios británicos y suizos son los que más automóviles polivalentes de unos 200 CV compran mientras que en el resto de países europeos las cifras son bastante discretas. Quizás Alemania y Austria podrían justificar su comercialización pero no en el resto.
Hace ya más de un año se rumoreaba la posibilidad de comercializar el Cupra Ibiza, un vehículo del que hay incluso un concepto que ya fue mostrado al público. Sin embargo y salvo que cambien mucho las cosas, esta generación del Ibiza se quedará sin «plato fuerte».
De vergüenza, sencillamente. Son las marcas las,que han alimentado la práctica extinción de los GTIs, pero no habiendo en la gama Ibiza (que hoy equivale a un Golf IV) ya versiones deportivas, se defendía que eso correspondía a la nueva marca. MARCA «FANTASMA» QUE NADIE COMPRA.
Resultará que CUPRA es una MARCA «DEPORTIVA» DE SUVs ELÉCTRICOS Y COMBINACIONES DEL MOTOR TSi 300CV (León, Ateca, Tarraco, Terramar) PARA FACTURAR PLATAFORMAS MQB A 40.000€. Y lo de que sólo sería viable en determinados mercados es válido para los otros (con el agravante del solapamiento en la propia marca y con los VW y Audi correspondientes).
Y el argumento de los costes de desarrollo es sencillamente ridículo, puesto que no es ningún nuevo desarrollo, el Ibiza ya existe y los componentes zon comunes al VW Polo GTI.
SEAT creó las estupendas versiones Cupra, ahora CUPRA TRAICIONA SU ORIGEN Y NO DIVERSIFICA RIESGOS. MUY MAL AMBAS