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El Toyota GT86 CS-R3 debutará en alemania: ¿Vuelta al las raíces de Rally?

Toyota Motorsport GmbH (TMG), la División encargada del desarrollo de los vehículos de competición de la marca nipona recientemente ha mostrado el GT86 CS-R3, un vehículo de competición que hará su debut en el ADAC Rallye Deutschland, la novena cita del Campeonato Mundial de Rallys de la FIA que se celebrará entre el 21 y el 24 de agosto.

Por lo visto la marca quiere volver a sus raíces de rally con un modelo de tracción trasera para pilotos y aficionados.

TMG ha optado por volver a sus raíces de rally con un vehículo de tracción trasera, pilotado por la ex campeona del mundo Isolde Holderied que en estas jornadas evaluará el prototipo y asesorará sobre el refinamiento del mismo.

El GT86 CS-R3 se venderá a clientes particulares y concesionarios, y ofrecerá una forma asequible de disfrutar de las emociones del rally de competición, desde las pruebas locales hasta las carreras del WRC.

El modelo se adapta a la normativa R3 de la FIA, que permite la modificación de su motor bóxer de dos litros de cilindrada. Los cambios de software y mecánicos, como la apertura de levas y la relación de compresión, forman parte de un extenso programa de desarrollo, y la previsión es que el vehículo definitivo genere entre 240 y 250 CV.

A lo largo de todo el proceso de desarrollo, TMG se ha centrado en reducir peso sin sacrificar la seguridad, fiabilidad y diversión.

La transmisión de seis velocidades y cambio secuencial con diferencial trasero de deslizamiento limitado da una auténtica sensación de alto rendimiento, mientras que la jaula de seguridad homologada por la FIA se ha diseñado y calculado para optimizar le peso.

TMG también ha mandado hacer a medida los mazos de cable y las ECU del motor, y además el vehículo contará con kits de suspensión para asfalto y gravilla.

El GT86 CS-R3 estará a disposición de los clientes a partir del primer trimestre de 2015 en forma de kit. Los precios se anunciarán tras la confirmación de las especificaciones definitivas.

Especificaciones técnicas Toyota GT86 CS-R3 Motor:

  • Tipo: FA20
  • Configuración: Boxer de cuatro cilindros
  • Cilindrada: 1998 cc
  • Potencia máx.: 240-250 CV
  • Escape: Escape de competición HJS + colector de escape
  • Pila de combustible: Pila de seguridad de 75 l FT3
  • Chasis, Carrocería: Carrocería en monocasco de acero y ventilación en el techo
  • Jaula antivuelco: Jaula de seguridad R3 homologada
  • Transmisión, Tipo: Tracción a las ruedas traseras
  • Cambio de marchas: Secuencial de 6 velocidades
  • Diferencial: Diferencial de deslizamiento limitado con ajustes de rampa variable
  • Última marcha: Última marcha corta, opciones disponibles
  • Embrague: Embrague de competición y volante ligero
  • Dirección Dirección asistida hidráulica JTEKT con relación corta
  • Suspensión, Tipo: Delante: Tipo MacPherson Detrás: Doble triángulo
  • Amortiguador: Asfalto: Reiger, ajustable de tres vías; Gravilla: Reiger, ajustable de tres vías
  • Estabilizador Varias opciones:
  • Aros: Asfalto: OZ 7″ x 17″ Gravilla: OZ 6″ x 15″
  • Frenos, De disco delanteros: Asfalto: 330 mm x 30 mm Gravilla: 300 mm x 30 mm
  • Traseros: Asfalto: 300 mm x 10 mm Gravilla: 300 mm x 10 mm
  • Pinzas Delante: Cuatro pistones Detrás: Dos pistones (por normativa)
  • Dimensiones, Longitud total Longitud: 4240 mm
  • Anchura: 1775 mm Batalla: 2570 mm
  • Peso mínimo del vehículo 1080 kg (por normativa)

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