La gama 2018 del Mazda MX-5 es bastante más amplia y variada que antes por lo que los usuarios podrán encontrar mejor una alternativa que se ajuste a sus necesidades. Las novedades afectan tanto a las versiones con techo de lona (Soft Top) como a los RF con el techo metálico retráctil de accionamiento eléctrico.
Mazda ha mantenido sin modificaciones la oferta de motores con los dos bloques de gasolina con tecnología SKYACTIV-G. El más pequeño con 1,5 litros desarrolla 131 CV de potencia y se comercializa sólo con caja manual. El dos litros con 160 CV puede pedirse con cambio manual o automático.
En lo relativo a los niveles de acabado, se denominan Origin, Evolution, Zenith y Zenith Sport. El primero ya cuenta con aire acondicionado, elevalunas eléctricos, cierre con mando, control de velocidad, ordenador de viaje, sistema de sonido con pantalla de siete pulgadas, bluetooth, USB y paragolpes pintados.
También sin coste cuentan con los faros LED con regulación automática, llantas de aleación de 16 pulgadas, volante multifunción forrado en piel, asistente al arranque en cuestas, control por voz, apoyabrazos central delantero, asiento del conductor y volante regulables en altura, etc.
La terminación Evolution añade el climatizador automático, tapizado en piel, asientos delanteros térmicos, alerta de cambio de carril involuntario, sensor de lluvia, encendido automático de luces, espejo interior y los retrovisores exteriores fotosensibles, apliques específicos, etc.
El nivel Zenith suma el sistema de sonido de alta calidad Bose con nueve altavoces (incluidos en los apoyacabezas), subwoofer, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, sistema de navegación integrado, acceso y arranque sin llave, detector de objetos en ángulo muerto y en maniobras de marcha atrás, retrovisores negros, etc.
Por último el nivel Zenith Sport cuenta con diferencial de deslizamiento limitado trasero, sistema i-eloop, llantas de aleación de 17 pulgadas, alerón trasero, suspensión deportiva específica desarrollada por Blistein, retrovisores en color carrocería, barra antitorsión, etc.
Los precios recomendados de la nueva gama son los siguientes:
| Motor | Origin | Evolution | Zenith | Zenith Sport |
| 1.5i 131 CV | 25.000
27.500 (RF) |
26.600
29.100 (RF) |
27.800
30.300 (RF) |
– |
| 2.0i 160 CV | – | 27.800
30.300 (RF) |
29.000
31.500 (RF) |
30.800
33.300 (RF) |
| 2.0i 160 CV AT | – | – | 33.300 (RF) | – |
Hay alguna información errónea, por ejemplo, el modelo Zenith (sin ser el sport), anteriormente Luxury y ambos hablando de la versión 2.0, también trae las suspensiones Bilstein así como el sistema i-Eloop y el de parada y arranque en detenciones y el diferencial autoblocante. La diferencia del Sport son los asientos RECARO y la barra anti torsión.
Ningún modelo tiene el asistente de parking delantero, solamente el trasero.
Soy un Miatafan de narices (tengo uno desde hace 18 años…), pero la verdad es que en Fiat le han dado un enfoque a este coche que me atrae más.