Durante el pasado año 2019 las matriculaciones de vehículos del segmento B registraron un importante descenso superior al 6% en relación al ejercicio de 2018 hasta alcanzar un volumen total de 2.985.782 unidades si se incluyen solo los hatchback, y ligeramente superior a los tres millones si se añaden las carrocerías sedán, familiar y monovolumen.
La gasolina mantiene su posición de privilegio como el combustible más demandado pero han aumentado mucho sus compras y la diferencia con los diésel es abismal. Los alternativos han crecido mucho, destacando los eléctricos que van consiguiendo mejorar sus cifras en la mayoría de países.
RANKING SEG-B 2019 EUROPA
- Renault Clio 317.645
- VW Polo 257.804
- Ford Fiesta 228.959
- Peugeot 208 224.848
- Dacia Sandero 223.186
- Opel/Vauxhall Corsa 221.630
- Toyota Yaris 211.216
- Citroën C3 210.465
- Skoda Fabia 155.136
- MINI Hatch 134.594
- SEAT Ibiza 99.647
- Hyundai i20 84.218
- Audi A1 77.868
- Nissan Micra 65.240
- Suzuki Swift 59.875
- Lancia Ypsilon 58.820
- Renault ZOE 45.129
- Kia Rio 39.721
- Mazda2 37.346
- Suzuki Baleno 14.429
- Skoda Spaceback 11.626
- DS3 6.492
- MG3 3.820
- Alfa Romeo MiTo 669
- Fiat Punto 480
- Lada Kalina 16
- Chevrolet Aveo 1
El Renault Clio logró convertirse en el producto más vendido del segmento B superando a los VW Polo y Ford Fiesta con mucha diferencia, y eso que ha vivido el cambio generacional que suele pasar factura a los datos. Muy bien los Dacia Sandero, Lancia Ypsilon, Suzuki Swift y Renault ZOE que mejoraron sus cifras en relación al año anterior.
RANKING B-SEDAN/SW 2019 EUROPA
- Dacia Logan 61.304
- Skoda Rapid 17.306
- Citroën C-Eylsee 6.322
- Lada Vesta 1.547
- Peugeot 301 1.267
- SEAT Toledo 1.046
- Mitsubishi Attrage 88
- Lada Granta 39
- Lada Kalina 25
El segmento de las berlinas pequeñas está pasando un mal momento y pronto podría desaparecer, dejando como único integrante al Dacia Logan que en su próxima generación posiblemente suba un escalón en tamaño. Los Citroën C-Elysée y Peugeot 301 producidos en España bajaron su demanda, algo extensible a los SEAT Toledo que dejaron de fabricarse a mediados de año.
RANKING B-MPV 2019 EUROPA
Otro segmento que podría desaparecer pronto es el de los MPV pequeños ahora que los crossovers son los verdaderos protagonistas. Sorprenden las buenas cifras de los Kia Venga y Hyundai ix20 teniendo en cuenta que han dejado de venderse en la mayoría de mercados mientras que el Fiat 500L logra conservar la primera posición, eso sí, reduciendo distancias con el Honda Jazz que todavía tiene una presencia relativamente buena en Europa.
