2019 ha llegado a su fin y es momento de hacer balance en diversos campos. Uno de los análisis anuales más interesantes es el de las víctimas mortales de accidentes de tráfico, especialmente cuando se alcanzan mínimos históricos como ha ocurrido este año, y eso teniendo en cuenta que en 2019 aumentaron un 2,5% los desplazamientos, un 2,2% el parque de vehículos y un 1,3% el censo de conductores.
En el último spot de Tráfico, de 45 segundos (hayuna versión reducida de 20 segundos que podemos ver en televisión), la DGT hace alusión al descenso de víctimas en la carretera del pasado año, pero insiste en que la cifra total debería ser de cero fallecidos. Como referencia, cabe recordar que en 2018 perdieron la vida 1.806 personas en accidentes de tráfico.
Por el contrario, en 2019 han perdido la vida 1.098 personas. Por eso, el anuncio reza: «Menos lágrimas, menos llamadas, menos carreras, menos emergencias, menos huérfanos y menos tragedias. En definitiva, menos ausencias… porque este año el número de víctimas en carretera vuelven a ser menos. Gracias a todos, gracias por hacer tu parte, gracias«.
Pero recuerda, «la DGT puede poner más agentes en la carretera, más radares, más vigilancia, más campañas….pero nada de esto servirá si cada uno de nosotros no ponemos de nuestra parte«. Junto a los fallecidos, 4.395 requirieron ingreso hospitalario, lo que supone un descenso de un 6,7% en el número de accidentes (-72); un -7,6% en el número de fallecidos (-90) y un descenso del 3,8 % en heridos graves (-174).
Sin duda alguna, los 37 días con 0 fallecidos y el descenso de muertes en verano han contribuido a esta reducción de la siniestralidad vial. También hay que celebrar que se trata de la primera vez en la historia desde que hay registro que se cierra un año con 0 víctimas mortales en autocar en vías interurbanas, al tiempo que se han reducido un 9,5% los fallecidos en carreteras convencionales respecto a 2018.
Cabe destacar que las cifras presentadas son provisionales y hacen referencia a los accidentes mortales ocurridos en vías interurbanas y víctimas registradas hasta las 24 horas posteriores a producirse el accidente. Las cifras definitivas incluirán las victimas a 30 días de accidentes ocurridos en vías urbanas e interurbanas, lo que nos dará una radiografía completa de la siniestralidad vial en nuestro país.
¿Qué curiosidades podemos sacar de todos esto? Pues datos como el día de mayor siniestralidad vial (domingo 21 de julio), cuando se registraron 13 fallecidos; el promedio diario de fallecidos en accidente de tráfico (3 personas), o algunas cifras comparativas. Por ejemplo, este verano ha habido 46 fallecidos menos que en 2018 y agosto, con 98 fallecidos, ha sido el mejor mes de toda la historia.
Lo mismo ocurrió en abril y julio. Otro punto a destacar es que, en 2019, con 50 millones más de desplazamientos que en 2015, 3 millones más de vehículos y 1 millón más de conductores, han perdido la vida en accidente de tráfico 1.098 personas, frente a las 1.131 personas que lo hicieron hace cuatro años, el anterior año con menos fallecidos en las carreteras.
Radiografía de la accidentalidad 2019
Por tipo de vía
- En vías convencionales fallecieron 800 personas, 84 menos que en 2018, lo que supone un 9,5% menos. Este tipo de vía sigue siendo la más peligrosa y donde mayor número de víctimas mortales se registran (73% del total de los fallecidos).
- En las vías de alta capacidad los fallecidos también han disminuido, con 298 fallecidos en autopistas o autovías, frente a los 304 de 2018. Los fallecidos en estas vías suponen el 27% del total de fallecidos.
Por tipo de accidente
La salida de la vía sigue siendo el tipo de accidente más común, con el 39% de los fallecidos, seguido de las colisiones frontales (23%), la colisión fronto-lateral (12%), el atropello a peatón (11%) y la colisión trasera (9%). Los porcentajes se mantienen estables respecto al año anterior.
Por edad
La franja de edad con más fallecidos es la de 45 a 54 años, con el 20% (221 fallecidos), seguida de la de mayores de 65 años con el 19% de los fallecidos (210). En el caso de los jóvenes, los fallecidos entre 15 y 24 años han supuesto el 10% de los fallecidos, porcentaje que se elevaba al 15% hace diez años.
Por tipo de usuario
La tendencia apunta a que en los últimos años están aumentando los usuarios vulnerables fallecidos y reduciéndose los fallecidos usuarios de vehículos de cuatro ruedas. En 2019, el 46% de los fallecidos viajaban en coche (55% hace 10 años), mientras que los vulnerables han supuesto el 40% de los fallecidos (30% en 2009).
De los fallecidos vulnerables:
- Motoristas: 264 fallecidos, 47 más que el año anterior.
- Ciclomotoristas: 19 fallecidos, 11 menos que el año anterior.
- Peatones: 115 fallecidos, 22 menos que el año anterior.
- Ciclistas: 40 fallecidos, 4 más que el año anterior.
Uso de accesorios de seguridad
- El 20% de los fallecidos en turismos y furgonetas en 2019 no llevaban puesto el cinturón de seguridad en el momento del accidente, es decir, 116 fallecidos -de haberlo llevado, el 50% de estos fallecidos podían haberse salvado-.
- De los 264 fallecidos en motocicleta, 11 no llevaban el casco, ni 16 de los 40 ciclistas fallecidos.
