Apodado como el Infierno Verde –el apelativo Grüne Hölle fue creado por el piloto de Fórmula 1 Jackie Stewart– y elevado a “Meca del automovilismo”, el icónico Circuito de Nürburgring fue concebido en 1925 como una zona de pruebas en la que los vehículos desarrollados por las marcas alemanas de automóviles rodarían para ser probados, desarrollados y ajustados.
A día de hoy, es uno de los trazados más míticos y respetados del mundo, albergando múltiples eventos internacionales y acogiendo a modelos de todas las marcas. Como bien sabéis, en los últimos años este circuito ha dado mucho de qué hablar, con noticias que incluían desde la prohibición de las vueltas cronometradas a las marcas de coches hasta su proceso de mejora tras el trágico accidente que tuvo lugar el 28 de marzo de 2015, sin olvidarnos de la nefasta situación financiera que atravesó en 2014.
Ya sabéis que no todo son superdeportivos y coches de alto rendimiento en el Nürburgring Nordschlife, de vez en cuando también se cuela algún que otro aficionado con todo tipo de vehículos y, aunque parezca mentira, ruedan bastante rápido. Muchas veces los aficionados no le dan toda la importancia que deberían al hecho de rodar en el ‘Ring’, y es que disfrutar de su entramado puede ser como estar en el paraíso o, como su propio nombre de pila indica, en el infierno.
Sus 73 curvas no son precisamente fáciles y las condiciones climáticas no son siempre las adecuadas, por lo que rodar rápido sobre la pista alemana requiere no sólo llevar un coche en buen estado, sino también tener muy buenas manos. No cumplir ciertos requisitos como conductor o propietario de un vehículo puede pasarte factura y hacer que tengas un accidente, y un siniestro en el Infierno verde no es un golpecito de chapa y pintura.
Son muchos los que piensan que tener un accidente en Nürburgring sólo les supondrá la reparación de su vehículo o la pérdida de la franquicia en caso de alquilarlo, pero nada más lejos de la realidad el trazado te cobrará toda una serie de costes ocultos por siniestrar tu vehículo en la pista que la gran mayoría de gente desconoce. Sí, cuando ves esos vídeos de accidentes en el circuito en Youtube, a los conductores les ha salido muy cara la gracia…
El Nürburgring Nordschlife es tan largo –20,8 kilómetros– que hay veces en las que cuando sales de boxes hace buen tiempo y en el otro extremo del trazado está diluviando, por lo que es preciso saber adaptarse a las distintas situaciones que te plantea la pista y, sobre todo, conducir con cabeza.
Normalmente, la mayoría de salidas de pista no acaban en un golpe, sino en varios trompos y un simple susto para los ocupantes del vehículo. En estos casos, los comisarios levantarán las banderas amarillas y podrás seguir tu camino sin mayores consecuencias, pues el circuito no te cobrará nada. El problema viene cuando el accidente es grave e implica daños en la estructura del circuito o han de intervenir los servicios de emergencia, pues al tratarse de un circuito donde se celebran competiciones certificadas por la FIA, todo debe de quedar como nuevo.
La relación de costes
Una frenada que se te queda corta, un pisotón a fondo en el acelerador al salir de una curva, alguien que te embiste sin tener tú culpa alguna… tener un accidente en Nürburgring es extremadamente sencillo, porque es un trazado en el que las escapatorias brillan por su ausencia y darse un golpe contra las ‘armco’ -barreras de protección- rápidamente implica la necesidad de un camión de reparaciones. Por desgracia, el más mínimo golpe, incluso a baja velocidad, puede generar una factura bastante seria, y sino te lo crees échale un vistazo a este listado:
- Camión de reparación de barreras: 185 euros
- Desmontaje de barreras dañadas: 12€/metro. Piensa que esta cifra puede multiplicarse por cuatro si son barreras muy altas, y tener un golpe leve pueden ser fácil 10 metros de barrera estropeada.
- Instalación de barreras nuevas: 39€/metro. Ocurre lo mismo que en el caso anterior.
- Desmontaje de los pilares dañados: 6,30€/unidad
- Montaje de nuevos pilares: 48€/unidad
- Comisarios de pista en un siniestro: 60 €/hora de asistencia
- Intervención del Safety Car: 101€/30 min (incluye taxi para dos personas)
- Cerrar el circuito a causa del accidente: 1.666€/hora
- Servicio de grúa: 500€
- Estancia en hospital y transporte aéreo: Variable (viaja siempre con la tarjeta de sanidad europea)
Y eso no es todo, pues a estos costes deberás sumar los daños ocasionados a tu vehículo o al coche de alquiler. Normalmente, el seguro de tu coche es más barato –si es que tu seguro cobre un accidente en un circuito-, pero las franquicias en los deportivos disponibles para alquilar pueden variar desde los 3.000 euros (contratando seguros adicionales) hasta más de 100.000 euros. Por ahora, el récord está en un accidente de 15.000 euros, daños propios aparte… ¿Alguien da más?
