Febrero de 2026 ha vuelto a confirmar lo que muchos ya venían sospechando, la marca china BYD ya no es solo una amenaza, sino una realidad que está pisando fuerte en el mercado europeo.
Según los datos oficiales de la ACEA, en febrero BYD matriculó 17.954 vehículos en el conjunto de Europa (Unión Europea, EFTA y Reino Unido). Eso supone un salto espectacular del 162 % respecto al mismo mes del año pasado. Tesla, por su lado, se quedó en 17.664 unidades, un crecimiento mucho más discreto del 11,8 % -que ojo, no está nada mal-.
Una ventaja que se agranda mes a mes
Si miramos los dos primeros meses del año juntos, la diferencia se hace aún más evidente. BYD ya lleva 36.069 vehículos matriculados en 2026, un 162,7 % más que en el mismo periodo de 2025. Tesla, en cambio, suma solo 25.753 unidades, prácticamente estancada con un tímido +0,9 %.
La marca china no solo crece mucho más rápido, sino que está ampliando la brecha poco a poco y eso es una señal más que evidente de que su producto está cuajando muy bien en los últimos mercados en los que la marca ha desembarcado –véase el ejemplo de Alemania-.
Lo que pasa dentro de la Unión Europea
Si dejamos a un lado Europa como continente, dentro de la UE pura, la diferencia es todavía más llamativa y es que BYD consiguió 15.438 matriculaciones (+185 %) mientras Tesla alcanzó las 13.740 (+29 %)
En ambos casos, BYD ganó cuota de mercado de forma notable, mientras Tesla también mejoró, pero a un ritmo bastante más lento.
Un detalle clave que explica parte del éxito de BYD es su oferta de modelos, que es mucho más amplia que la de Tesla. Mientras Tesla solo vende coches 100 % eléctricos (y tan solo dos modelos ahora mismo tras la retira del X y del S), BYD combina vehículos eléctricos puros con una gran cantidad de híbridos enchufables (PHEV) y ojo, que compiten en todos los segmentos. Esto le permite llegar a más clientes que todavía no se atreven con un eléctrico puro, pero sí quieren reducir consumo y emisiones.
En un mercado europeo donde los híbridos siguen siendo los más vendidos (casi el 39 % del total), esta estrategia le está dando a BYD una ventaja clara frente a Tesla.
El panorama general es de un mercado que quiere avanzar pero va con pies de plomo
El mercado automovilístico europeo no pasa por su mejor momento. En los dos primeros meses del año las matriculaciones totales en la UE bajaron un 1,2 %. Aun así, los vehículos electrificados siguen ganando terreno. Los eléctricos puros ya representan el 18,8 % del mercado (subiendo desde el 15,2 %), aunque los híbridos no enchufables siguen dominando. Por otro lado, los coches de gasolina y diésel continúan perdiendo fuelle incluso recibiendo hibridaciones ligeras o totales.
¿Qué nos dice todo esto?
BYD está ejecutando a la perfección su plan de conquista de Europa. Este plant se centra en ofrecer precios agresivos, un gama amplia y una expansión rápida de su red de concesionarios. Tesla, que durante años fue la reina indiscutible del coche eléctrico, ahora tiene que mirar por el retrovisor cada vez más a menudo y lo tiene que ir haciendo tapando huecos por donde van colándosele competidores, sobre todo chinos.
Aunque 2026 acaba de empezar como aquel que dice, ya se perfila como uno de los años más interesantes en la guerra del automóvil eléctrico en Europa. La pregunta ya no es si BYD va a seguir creciendo… sino hasta dónde puede llegar a crecer.
¿Crees que Tesla reaccionará pronto con nuevos modelos o bajadas de precio, o BYD tiene vía libre para seguir robando cuota?
