Así es el Acura TLX y esto es lo que nos perdemos en Europa: ¿Te cuadraría en nuestro mercado?

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Ver 3 comentarios
  1. Solán Palacios dice:

    ¿Por qué escribís la potencia en Kw. es eléctrico?

  2. Autonoción.com dice:

    Hola Solán Palacios. En casi todos los casos solemos poner la medida tanto en kW como en CV sin embargo en este caso la única medida que nos ha proporcionado la marca es el HP y siendo un modelo que comercialmente no va a llegar a Europa hemos creído más conveniente ofrecer la información solo en kW para no dar lugar a encanto en la transformación. (Los hp y los CV varían ligeramente y hay veces que el marketing de la marca termina haciendo que alguna mecánica de venda con cifras diferentes en cada mercado)

    A pesar de esto debes debes saber que tanto el vatio como sus múltiplos y submúltiplos son unidades aplicables a cualquier potencia, sea esta mecánica, eléctrica, magnética, acústica, o de cualquier otra índole. Por lo que cualquier motor, sea eléctrico o de combustión interna debería de anunciar su potencia en kW.

    Tomamos nota para el próximo coche americano en el que transformemos las cifras 😉

  3. Roberto dice:

    Unos 270cv y 380cv cada modelo? Seria espectacular
    Como modelo si lo veo en Europa, sustituto del extinto Accord del que me quede con las ganas de tener. Una berlina preciosa de una de la marcas mas fiables del mercado
    Eso si, alguna version mas relajada de cv, en torno a los 180/200 (como el 1.5 de 182 del Civic) lo haria mas vendible
    Porque sin versiones diesel, hibridas y electricas lo lleva crudo por aqui

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