Hace unos minutos Alpine nos ha presentado el Alpine A110 E-ternité. Se trata del mismo modelo de siempre pero 100 % eléctrico y es una proeza técnica ya que ilustra los trabajos que Alpine está llevando a cabo para desarrollar su gama de nuevos modelos.
La llegada de Luca de Meo y el anuncio de una gama Alpine 100 % eléctrica permitieron establecer un rumbo claro para el trabajo de los equipos y supusieron una oportunidad para trabajar de manera experimental en torno a la electrificación.
El pliego de condiciones era sencillo: electrificar A110 igualando las prestaciones, el equilibrio y la agilidad de la versión térmica, apoyándose a la par en las fortalezas, la experiencia y las tecnologías del Grupo.
Para añadir un pequeño toque picante a este reto, Alpine completó el pliego de condiciones añadiendo cuatro innovaciones entre las que se incluyeron un novedoso sistema multimedia que utiliza la tablet personal del conductor, ofreciendo una experiencia intuitiva y natural en Google o Android, un sistema de audio de última generación con ocho altavoces, materiales innovadores que aúnan rendimiento y sostenibilidad y una solución « semidescapotable » que permite apreciar el silencio de la tecnología eléctrica y circular en un Alpine A110 eléctrico a cielo abierto, sin ruido.
Para obtener un reparto óptimo de las masas y alojar los doce módulos de batería, fue necesario diseñar para A110 unas carcasas de baterías específicos y adaptar la arquitectura interior. Cuatro módulos se colocaron en la parte delantera y ocho en la trasera. Para afrontar este reto, los ingenieros se atrevieron a posicionar estos módulos de una manera “no tradicional”.
A pesar de estos doce módulos añadidos, el peso total de Alpine A110 E-ternité sigue siendo especialmente ligero, con un aumento de tan sólo 258 kg gracias a un peso moderado del conjunto de las baterías (392 kg).
Para optimizar tanto el 0 a 100 km/h como la velocidad máxima, se ha añadido una novedosa caja de velocidades al motor «estándar» del Grupo.
El equipo Alpine demostró igualmente su ingenio con el sistema eléctrico fusionando dos arquitecturas electrónicas. A pesar de sus diez años de diferencia, la unión de esta arquitectura E/E fue un éxito, ya que permitió conservar las funcionalidades del A110 térmico añadiéndoles las nuevas prestaciones del mundo eléctrico, como la función «overtake» o la posibilidad de que las dos baterías se comunicaran.
Los materiales utilizados en algunas piezas clave son de lino. Así pues, se desarrolló de manera paralela un segundo coche de demostración 100 % eléctrico y permitió aplicar esta tecnología en algunas piezas de carrocería como la estructura del capó, el techo, la luneta, la rejilla, los asientos y el faldón trasero.
Alpine presentará durante el Gran Premio de Francia de Fórmula 1 y en primicia mundial el A110 E-ternité, una fecha que coincide con el 60º aniversario de su A110.
Detalles técnicos Alpine A110 E-TERNITÉ
| ALPINE A110 TÉRMICO | A110 E-TERNITÉ | |
| Prestaciones | ||
| Par máximo | 320 / 340 Nm | 300 Nm |
| Potencia máxima | 215 / 221 kW | 178 kW |
| 0 a 100km/h | 4,4 / 4,2 s | hasta 4,5 s |
| Velocidad máxima | 260 / 280 km/h | hasta 250 km/h |
| 1000 m desde parado | 22,8 / 22,4 s | 23,7 s |
| Masas | ||
| Masa en orden de marcha | 1.120 kg | 1.378 kg (objetivo 1.320 kg) |
| Reparto del. / tras. (%) | 43 / 57 | 42 / 58 |
| Autonomía (WLTP) | 550 | 420 |
| Caja de velocidades | DCT 7 Getrag DW30 | Alpine DCT 2 |
| Número de velocidades | 7 | 2 |
| Neumáticos | Del. : 215/40 R18
Tras. :245/40 R18 |
Del. : 215/40 R18
Tras. : 245/40 R18 |
| Amortiguador | Mando | Öhlins |
| Capacidad batería | – | 62 kWh |
Fuente | Alpine
