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Ferrari GTC4Lusso: ¿Estamos ante el Ferrari más fácil de conducir de la historia?

Hoy, casi sin venir a cuento, Ferrari nos ha presentado la última incorporación a su gama, el Ferrari GTC4Lusso, su nuevo cuatro plazas, que aporta una evolución significativa al concepto de Grand Tourer deportivo al integrar por primera vez la dirección trasera con la tracción a las cuatro ruedas.

Si crees que no es más que un FF remasterizado estás un poco en lo cierto, aunque la marca insiste en que el renovado modelo cuenta con más novedades de lo que seguramente puedas esperarte y nosotros, no quitamos mano así que vamos a ver como es el que parece ser el Ferrari más fácil de conducir de la historia.

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El diseño puede pasar desapercibido y en cierto modo es lo que busca este modelo de Ferrari. Se trata de un producto diseñado para clientes que quieren experimentar el placer de conducir un Ferrari en cualquier lugar o momento, indistintamente de si se trata de viajes cortos o largos, carreteras de montaña o trayectos urbanos, tanto si se hace solo o en compañía de tres afortunados pasajeros.

Con lo que anteriormente se denominaba FF, el Cavallino Rampante buscaba desarrollar una base de clientes nuevos y jóvenes que buscaban un coche con el que hacer kilómetros sin problemas.

El nombre GTC4Lusso se inspira en algunos de sus más ilustres predecesores como el 330 GTC, incluyendo su gemelo 330 GT – uno de los favoritos de Enzo Ferrari -con configuración 2+2, y el 250 GT Berlinetta Lusso que representó en su época una combinación sublime de elegancia y altas prestaciones. El número 4 alude a sus cuatro cómodos asientos.

El motor 12 cilindros del GTC4Lusso entrega su potencia con suavidad y consistencia liberando sus imponentes 690 CV a 8.000 rpm. Tanto su ratio peso potencia de 2,6kg/CV como el de compresión 13.5:1, marcan nuevos records en su categoría. Su par máximo es de 697 Nm a 5.750 rpm con un 80% disponible desde tan solo 1.750 rpm garantiza una respuesta impresionante incluso a bajas revoluciones. Su melodía refleja brillantemente la personalidad multifacética del coche, siendo rica y poderosa en situaciones de conducción deportiva, a la vez que discreta y equilibrada en la ciudad.

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El Ferrari GTC4Lusso es un coche excepcionalmente versátil en cualquier tipo de condición gracias al Ferrari 4RM Evo, un sistema de tracción a las cuatro ruedas que por primera vez viene asociado a un sistema de tren trasero direccional. El resultado ha sido bautizado como 4RM-S (tracción a las cuatro ruedas con dirección) que basado también en otra nueva patente de la marca del Cavallino

Rampante y la última evolución del Sistema de Control de Deslizamiento Lateral 4.0, ahora incorpora diferencial electrónico (E-Diff) y amortiguadores SCM-E.

Esta sofisticada combinación de controles dinámicos del vehículo han sido impecablemente integrados por el software propiedad Ferrari y permiten al conductor manejar fácilmente el extraordinario par motor del GTC4Lusso en superficies nevadas, mojadas o de baja adherencia.

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Los elevados niveles de penetración del GTC4Lusso se deben en parte a nuevas soluciones aerodinámicas entre las que destaca una nueva parrilla frontal con tomas de aire integradas para mejorar la eficiencia de los radiadores, los orificios de ventilación en los laterales, un spoiler trasero montado en el techo y un nuevo difusor de triple reja. El efecto combinado de todos estos elementos se traduce en un coeficiente aerodinámico notablemente más bajo que en el FF.

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El GTC4Lusso añade un mayor refinamiento a un Coupe “shooting brake” reinterpretando el concepto con una forma extremadamente ágil y cónica que le confiere su silueta característica.

La atención meticulosa al diseño junto con la cuidado ejecución de los detalles han dado como resultado una cabina donde el sentido de lujo deportivo adquiere una nueva dimensión.

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Los amplios y envolventes asientos garantizan a los cuatro ocupantes un excepcional confort y habitabilidad creando el mismo ambiente que un espacio habitacional lujoso.

Con el GTC4Lusso también debuta la nueva plataforma de Infoentretenimiento con pantalla capacitativa táctil HD de 10.25 pulgadas. El nuevo volante es más compacto gracias a un airbag de menor tamaño y con los controles integrados más ergonómicos que nunca, lo cual dota de un carácter más deportivo a la experiencia de conducción

El GTC4Lusso debutará en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra pero nosotros te traemos las primeras imágenes y las especificaciones técnicas abreviadas.

Especificaciones Técnicas

Motor Tipo V12 – 65°

Cilindrada 6262 cm3

Max. potencia 507 kW (690 CV) a 8.000 rpm

Max. par 697 Nm a 5.750 rpm

Dimensiones y peso

Largo 4,922 mm

Ancho 1,980 mm

Alto 1,383

Peso en vacío 1,790 Kg

Distribución pesos 47-53

Prestaciones

Velocidad máxima 335 Km/h

0-100 km/h 3.4 seg.

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