Los pedidos del Toyota bZ4X se abrirán el próximo mes de mayo, por lo que la firma nipona ya nos ha detallado sus especificaciones. A lo largo del mes de octubre serán entregados a los usuarios. A partir de ahí la idea es vender unos cien coches al mes, un dato bastante optimista.
Se trata del primer modelo de una nueva serie de vehículos eléctricos de batería. Se trata de un SUV de tamaño mediano con tracción total que será parte integral de la transición de Toyota hacia la movilidad 100% eléctrica. Como se puede ver, es muy fiel en términos de diseño y tecnología al prototipo en el que se inspira.
En este enlace puedes encontrar más información e imágenes en directo del Toyota bZ4X.
Hasta 516 km de autonomía para el Toyota bZ4X
Veremos dos opciones mecánicas en el Toyota bZ4X. El modelo básico con tracción delantera monta un motor eléctrico de 204 CV (150 kW) y 265 Nm de par. Estas cifras le permiten acelerar de 0 a 100 km/h en 8,4 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 160 km/h. El modelo con AWD genera una potencia máxima de 217,5 CV y 336 Nm de par.
La velocidad punta es la misma, pero completa el 0 a 100 km/h en 7,7 segundos. El sistema ofrece la opción de conducción con un único pedal. La batería de iones de litio es ligeramente diferente en términos de capacidad. Tiene 71,4 kWh útiles en los FWD y 72,8 kWh útiles en los AWD.
El modelo totalmente eléctrico viene homologa una autonomía WLTP de hasta 516 kilómetros en el caso de la versión de tracción delantera. Con la tracción total, la autonomía homologada es de 470 kilómetros. El consumo de energía es de 14,3 kWh/100 km para la versión FWD y de 15,8 kWh/100 km para la versión AWD.
La batería está refrigerada por agua.
Las dos versiones cuentan con una bomba de calor para la climatización y la batería se puede cargar al 80% en unos 30 minutos con un sistema de carga rápida de 150 kW (CCS2). Estos modelos contarán con cargador trifásico de 11 kW a bordo y son compatibles con carga de CA de hasta 6,6 kW.
Toyota espera una reducción del rendimiento de la batería de apenas un 10% en 10 años de uso, o 240.000 kilómetros. Por ahora se desconocen los precios para España. No será hasta mayo cuando sean comunicados, pero en algunos países de la UE ya han sido anunciados y parece que rondarán entre los 45 y 50.000 € de partida antes de ayudas.
