El cinturón de seguridad de tres puntos, creado por Volvo cumple 70 años, pero lejos de quedarse como una reliquia del pasado, sigue evolucionando y adaptándose a los coches del futuro.
Lo hemos vitos con pretensores pirotécnicos, con ajuste asistido, con calefacción, con airbag y de decenas de colores, peor la base técnica siempre es la misma.
Para celebrar los 70 años, la marca sueca presenta una nueva vuelta de tuerca, el primer cinturón de seguridad multiadaptativo del mundo, estrenado en el nuevo Volvo EX60 eléctrico.
Todo empezó con un prototipo en 1956
La historia se remonta a 1956, cuando Volvo instaló por primera vez un cinturón en el prototipo del Amazon. En aquel momento se trataba de un cinturón diagonal de dos puntos que cruzaba el pecho y que poco después empezó a ofrecerse como opción en los modelos de producción.
Pero el verdadero cambio llegó en 1959, cuando Volvo introdujo el cinturón de seguridad de tres puntos como equipamiento de serie.
El sistema fue diseñado por el ingeniero Nils Bohlin, que combinó un cinturón abdominal con una banda diagonal fijada a un punto bajo junto al asiento. El resultado era un sistema sencillo, fácil de usar y mucho más eficaz para repartir la fuerza de un impacto sobre el cuerpo.
Ese diseño se convirtió en el estándar que hoy utilizan prácticamente todos los coches del mundo.
Volvo lo inventó… y decidió regalarlo
La historia del cinturón de seguridad también tiene un detalle que suele sorprender. Volvo no se guardó la patente para sí misma. La compañía decidió liberar el diseño para que cualquier fabricante pudiera utilizarlo gratuitamente, acelerando así su adopción global. Gracias a esa decisión, el cinturón de tres puntos se extendió rápidamente por toda la industria y acabó convirtiéndose en un elemento obligatorio en muchos países.
El cinturón entra en la era de los datos
Setenta años después, Volvo demuestra que el invento no está ni mucho menos acabado. El nuevo Volvo EX60, un SUV eléctrico de tamaño medio, estrena un cinturón de seguridad multiadaptativo que utiliza sensores y datos en tiempo real.
El sistema analiza información procedente del coche y del ocupante para ajustar automáticamente la protección.
Este nuevo cinturón mide tu altura, tu peso, tu posición y se adapta ante cada tipo de accidente.
Por ejemplo, una persona de mayor tamaño en un accidente grave recibirá una carga mayor del cinturón para reducir el riesgo de lesiones en la cabeza. En cambio, una persona más pequeña en un impacto leve recibirá una carga menor, reduciendo la posibilidad de fracturas en las costillas.
