Poco a poco SEAT va homologando las mecánicas al nuevo ciclo WLTP y las está adaptando para poder superar la normativa Euro 6c y 6d TMEP. El Ateca es uno de los que más se ha retrasado y aunque no están disponibles todas las versiones, ya ha sido homologado en las más relevantes.
En gasolina los interesados pueden elegir el bloque 1.0 TSI de 116 CV o bien el 1.5 TSI EVO de 150 CV, en ambos casos con tracción sencilla al eje delantero. El más potente se puede solicitar con la caja de cambios de doble embrague DSG, siendo de serie manual de seis velocidades en los dos casos. El tope de gama será el 2.0 TSI de 190 CV DSG con tracción 4Drive que llegará en breve.
En diésel por ahora se pueden comprar con el 1.6 TDI de 115 CV tanto con cambio manual como con el DSG. Más adelante llegarán los 2.0 TDI NR de 150 CV con cambio manual o automático, y tracción sencilla o total, y el 2.0 TDI de 190 CV con tracción 4Drive y caja DSG.
Los niveles de equipamiento se denominan Reference, Reference Plus, Style, Style Plus, Xcellence, Xcellence Plus, FR y FR Plus. El primero ya cuenta con aire acondicionado, elevalunas eléctricos delanteros y traseros, espejos eléctricos, cierre con mando, ordenador de viaje, luces diurnas, llantas de aleación, Front Assist, volante multifunción forrado en piel, etc.
Los precios recomendados son los siguientes:
Motor | Reference | Style | Xcellence | FR |
1.0 TSI 115 CV | 19.290 | 21.840 | – | – |
1.5 TSI 150 CV | – | 23.460 | 26.230 | 28.550 |
1.5 TSI 150 CV DSG | – | 25.610 | 28.390 | 30.730 |
1.6 TDI 115 CV | – | 24.330 | 27.090 | – |
1.6 TDI 115 CV DSG | 21.960 | 26.480 | 29.240 | – |