Cada vez son más los vehículos híbridos enchufables que se comercializan en España con una autonomía superior a los 100 km, una cifra más que suficiente para cubrir los desplazamientos diarios sin gastar ni una gota de combustible, y contar con el apoyo del motor de combustión cuando se realizan viajes largos.
En Mercedes Benz llevan ya varios años apostando por esta tecnología que trata de obtener lo mejor de los dos mundos consiguiendo consumos reducidos cuando se usa gasolina y cero emisiones en uso urbano. He tenido la oportunidad de probar un Mercedes C300 de Estate 4Matic y debo reconocer que sería el coche ideal para muchas familias de no ser por su prohibitivo precio.
Diésel y eléctrico
La motorización híbrida enchufable del Mercedes C300 de Estate combina con un bloque de dos litros diésel de 197 CV con otro eléctrico que suma 129 CV aunque la potencia total del conjunto se queda en 313 CV, con un par máximo de 550 Nm. La unidad probada cuenta además con la tracción total a las cuatro ruedas 4Matic.
La mecánica híbrida se apoya en una caja de cambios automática con nueve velocidades (9G-Tronic) y en una batería de 25,4 kWh de capacidad con la que se declaran oficialmente 111 km en esta unidad con cuatro ruedas motrices. De serie incluye un cargador embarcado de 11kW aunque opcionalmente se puede añadir la carga súper-rápida para tomas de hasta 55 kW.
Uno de los detalles que más me gustan de este bloque es que el conductor no tiene nada que hacer para que el sistema trate de maximizar la eficiencia. Lo lógico es que en viajes largos el consumo medio ronde los 5,0-5,5 L/100 sin contar con batería así que consume solo un poco más que un C220d convencional (normal dado el aumento de peso).
El consumo eléctrico del Mercedes C300 de Estate no es bajo pero también se entiende dado el tamaño y peso del coche, y la potencia algo justa de su motor eléctrico. Dependiendo del tipo de vía y conducción realizado, el gasto rondará entre los 16,5 y 21 kWh a los 100 km en modo eléctrico. En condiciones reales es sencillo superar los 100 km de autonomía.
El selector de modos de conducción resulta útil para adaptar la mecánica a las condiciones de uso. Cuenta con los programas «Eléctrico», «Híbrido», «Sport», «Individual» y «Conservar batería», este último pensado para guardar carga de batería para que sea usada por ejemplo en un destino con restricciones al tráfico.
De nuevo reiterar la sencillez de uso y conducción de este coche a pesar de contar con la última tecnología. Por prestaciones tampoco se pueden poner quejas, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,3 segundos y una velocidad máxima de 232 km/h. Los adelantamientos y recuperaciones también se realizan con total rapidez.
| Version | Mercedes C300 de Estate 4Matic |
|---|---|
| Cilindrada | 1.993 cc |
| Potencia | 313 CV (197 + 129 CV) |
| Par | 550 Nm |
| Peso | 2.235 kg |
| Dimensiones Lar/An/Al mm | 4751 / 1820 / 1454 |
| Volumen Maletero | 360 / 1.375 litros |
| Aceleración 0 a 100 km/h | 6,3 seg |
| Recuperación 80 a 120 km/h | 4,2 seg en D |
| Velocidad máxima | 232 km/h |
| Consumo homologado | 0,5 L/100 |
| Autonomía eléctrica | 111 km |
| Emisiones CO2 por km | 13 gr |
| Pegatina de la DGT | Cero |
| Precio de partida | Desde 73.124 € |
Interior
El interior del Mercedes C300 de Estate no recibe cambios importantes respecto al resto de modelos de la gama más allá de las modificaciones necesarias en las botoneras o la instrumentación para mostrar información específica. Es un coche bien presentado, bien equipado y moderno en sus líneas interiores.
La instrumentación se puede configurar al gusto del conductor, tiene una calidad muy elevada y la información completa. En opción se puede incluir un Head Up Display de gran tamaño que resulta muy útil especialmente en conducción nocturna. La pantalla del sistema multimedia también es fácil de manejar aunque queda situada en una posición más baja de lo normal hoy en día.
Este sistema multimedia incluye además de la navegación integrada, la conectividad con el móvil o el acceso a diversos parámetros del vehículo, los mandos de climatización aunque siempre están visibles en la parte inferior. Yo soy más partidario de los mandos físicos pero estos son bastante sencillos de manejar.
El equipamiento de serie es completo y como buen producto Mercedes-Benz se puede completar con infinidad de elementos. Entre lo más destacable hay que mencionar el techo solar panorámico, detector de ángulo muerto, suspensión adaptativa, cámaras 360º, tapizado en piel, asientos eléctricos y con memoria, asientos ventilados y calefactables, el mencionado Head Up Display, sonido de alta calidad, etc.
El precio recomendado para el nuevo Mercedes C300 de Estate 4Matic se ha fijado en los 73.124 € sin incluir ningún tipo de promoción. Es un precio muy que cuesta justificar respecto al C220d Estate 4Matic convencional (unos 14.000 € de diferencia) aunque no tanto si se compara con un C 300 d Estate con 265 CV (unos 6.000 € más barato) pero con etiqueta ECO y no CERO.
Habitabilidad
La zona habitable del Mercedes C300 de Estate es correcta en términos generales, con espacio suficiente para que puedan viajar cuatro adultos con total comodidad. En las plazas delanteras la sensación de desahogo es buena y todos los mandos quedan muy a mano. Eso sí, si eres alto tal vez el techo solar pueda restarte unos centímetros de altura muy importantes.
En las plazas traseras la sensación de espacio también es buena para dos ocupantes, y justa para tres debido al túnel de transmisión muy prominente y una quita plaza dura que no parece indicada para viajar largas distancias. En esta fila hay salidas de aire direccionales y tomas USB para cargar dispositivos electrónicos.
Lo que no sale bien parado es el espacio del maletero que pierde nada menos que 160 litros respecto a los Mercedes Clase C Estate convencionales hasta conformarse con tan solo 360 litros, un volumen más propio de un polivalente. Es cierto que al ser familiar se puede aprovechar la altura al techo pero las formas tampoco ayudan.
Además de no tener mucha capacidad, el maletero debe acoger las bolsas para el transporte de los cables de recarga, restando todavía más capacidad en viajes (en el día a día lo lógico es que se queden en casa si sueles cargarlo en el garaje). Sí es interesante que lleven de serie la apertura y cierre del portón con accionamiento eléctrico.
Conclusión
El Mercedes C300 de Estate me parece un coche familiar muy interesante para esas familias que necesitan las ventajas de la etiqueta CERO pero no quieren dar el salto todavía al vehículo eléctrico. Con la autonomía eléctrica superior a los 100 km se garantiza moverse en el día a día en modo Cero Emisiones sin tener que sufrir la autonomía escasa de los eléctricos cuando se realizan viajes largos.
Parece que en Europa poco a poco van llegando más alternativas con tecnología híbrida enchufable de gran autonomía que pueden encajar con los gustos y necesidades de los usuarios. Si el dinero no es un problema estoy convencido que el Mercedes C300 de Estate 4Matic te encantará por su equilibrio general y atractivo diseño.
Diseño/Estética
Calidad de acabado
Equipamiento de serie
Equipamiento opcional
Habitabilidad
Maletero
Motor/Refinamiento
Prestaciones
Consumos
Transmisión
Dirección
Frenos y neumáticos
Comportamiento
Calidad de rodadura
Relación valor-precio
7.7
Notable
El Mercedes C300de Estate 4Matic es una interesante propuesta para las familias que quieren un coche para todo con el que viajar o entrar en el centro de las ciudades sin ningún tipo de restricción. Es caro pero esto es algo normal en los modelos de la marca alemana
Lo bueno
- Autonomía eléctrica
- Prestaciones
- Facilidad de uso
Lo mejorable
- Precio elevado
- Maletero pequeño
- Plaza central trasera incómoda
