Hasta ahora habíamos visto muchas imágenes del nuevo L200 en su versión con carrocería doble cabina pero ninguna asociada a la más pequeña y quizás versátil Club Cab por lo que ahora añadimos una nueva galería de fotos en la que podrás verlo más en detalle. Lo más interesante de esta versión está en su relación espacio para pasajeros-carga.
El problema principal de los Doble Cabina como el L200 es que la caja posterior no tiene unas dimensiones especialmente grandes, impidiendo que por ejemplo se pueda llevar una moto/scooter, priorizando el espacio para los pasajeros (cinco plazas con muy buenas cotas en todas ellas). El Club Cab tiene una caja de carga más generosa y un interior algo más angosto.
Para el acceso al interior el Club Cab tiene dos puertas laterales convencionales y otras dos, traseras, con apertura «suicida» que dan paso a dos asientos independientes algo justos en espacio longitudinal y con el respaldo muy vertical. Son válidas para un uso ocasional (puede salvarte de algún apuro) y no es recomendable si habitualmente van a ser ocupadas.
En España el Club Cab se vende con el motor 2.5 DiD con 154 CV (realmente es un 2,4 litros) en combinación con el cambio manual de seis velocidades y el sistema de tracción total a las cuatro ruedas. Alcanza los 169 km/h de velocidad máxima y declara un consumo medio de 6,4 L/100, con unas emisiones de 169 g/km de CO2.
El único nivel de terminación se denomina M-Pro e incluye de serie el aire acondicionado, ordenador de viaje, elevalunas eléctricos delanteros, cierre centralizado, volante regulable en altura, ABS, EBD, ESP, TCS, airbags frontales, asistente al arranque en cuestas, apoyabrazos central delantero, etc.
El precio recomendado para el mercado español del L200 Club Cab 250 DiD 154 CV M-Pro es de 26.500 € si se matricula como vehículo mixto, y de 28.635 € si es como turismo. A estas tarifas se podrá restar la promoción actual de lanzamiento que es de 4.000 € en estos momentos.
