Tras casi un año de ausencia, el Mahindra XUV500 regresa al mercado español con motores diésel y seis versiones diferentes. Se comercializan en nuestro país con siete plazas y unas tarifas que sin promociones quizás queden situadas en una posición poco competitiva respecto a los rivales directos.
La motorización diésel de 2,2 litros y tecnología mHawk con 140 CV de potencia y un par máximo de 330 Nm. Alcanza los 180 km/h de velocidad máxima, se vende tanto con tracción total como con la sencilla al eje delantero y la caja de cambios es siempre manual con seis velocidades.
Los niveles de acabado se denominan W6, W8 y W10. El primero ya incluye aire acondicionado, llantas de chapa de 17 pulgadas, sensor de parking trasero, ordenador, apoyabrazos central delantero, cierre con mando, cuatro elevalunas eléctricos, alarma, radio DAB, bluetooth, USB, etc.
El nivel W8 añade el climatizador automático bizona, tapizado en piel, control y limitador de velocidad, selector de modos de conducción, sistema multimedia con pantalla táctil de 7 pulgadas, Android Auto, airbags de cortina, navegador, acceso sin llave, arranque por botón, sensor de lluvia, luces diurnas por LEDs, encendido automático de luces, etc.
Por último el nivel W10 suma el paquete cromado exterior completo, techo solar deslizante, cámara de visión posterior, control de arranque en pendientes, volante y pomo en piel, espejos plegables, umbral de puertas con logo del modelo con iluminación, llantas de aleación de 17 pulgadas específicas, etc.
Los precios recomendados son los siguientes:
| MOTOR | W6 | W8 | W10 |
| 2.2D 140 CV 6MT 2WD | 24.096 | 27.625 | 28.915 |
| 2.2D 140 CV 6MT 4WD | 27.014 | 30.272 | 31.426 |
Sólo me interesa el Thar. ¿Lo veremos en España?