Lo prometido es deuda y Toyota nunca defrauda. Hace unos minutos, el fabricante japonés ha revelado lo que todos esperábamos, su nuevo proyecto para las carreras de resistencia.
TOYOTA GAZOO Racing comienza una nueva era en las carreras de resistencia con el lanzamiento de su nuevo GR010 HYBRID Le Mans Hypercar, un vehículo que competirá en el Campeonato Mundial de Resistencia FIA 2021 (WEC).
Los campeones del mundo reinantes y los tres veces ganadores de Le Mans defenderán esos títulos contra los nuevos competidores utilizando una versión de carreras del próximo hipercoche de la marca, un modelo que hace uso de tecnología y tren motriz desarrollada en el TS050 HYBRID.
El GR010 HYBRID es un prototipo desarrollado durante los últimos 18 meses por ingenieros de la sede del equipo en Colonia, Alemania y los expertos en sistemas de propulsión híbridos eléctricos de Higashi-Fuji en Japón.
El GR010 HYBRID incorpora un potente sistema de propulsión híbrido de competición con tracción a las cuatro ruedas compuesto por un motor V6 biturbo de 3,5 litros que proporciona 680 CV -que alimentará el eje posterior- y que se combina con una unidad eléctrica de 272 CV desarrollada por AISIN AW y DENSO montado en el eje delantero.
Con un tope de 500kW (680 CV), la sofisticada electrónica del GR010 HYBRID reduce la potencia del motor en función del impulso eléctrico.
El llamativo aspecto del prototipo de carreras refleja la apariencia de su inspiración, el hiperdeportivo GR Super Sport que hizo su debut público durante un evento hace meses.
Para marcar esta nueva era para TOYOTA GAZOO Racing, una nueva decoración incluye las icónicas letras GR para indicar el fuerte vínculo entre los coches de carreras y el de carretera.
TOYOTA GAZOO Racing entrará en su novena temporada en el WEC con la misma alineación de pilotos que le dio al equipo la gloria de Le Mans y del Campeonato Mundial en la campaña 2019-2020. Los recién coronados campeones del mundo Mike Conway, Kamui Kobayashi y José María López conducirán el GR010 HYBRID # 7, mientras que Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima y Brendon Hartley corren con el coche # 8. Nyck de Vries continúa en su papel de piloto de pruebas y reserva.
Como parte de una iniciativa de reducción de costes incorporada en la normativa, el nuevo GR010 HYBRID pesará 162 kg más -1040 kg en total- y tendrá un 32% menos de potencia que su predecesor, el TS050 HYBRID, y se espera que los tiempos de vuelta de Le Mans sean alrededor de 10 segundos más lentos.
El nuevo modelo también tiene mayores dimensiones; es 250 mm más largo, 100 mm más ancho y 100 mm más alto. – hablamos de 4900 mm de largo, 2000 mm de ancho y 1150 mm de alto-
Por primera vez desde el inicio de su proyecto WEC, TOYOTA GAZOO Racing participará sin una unidad generadora trasera y con una sola MGU ubicada en el eje delantero. Esto significa que se debe instalar un motor de arranque en el GR010 HYBRID y también se equipan frenos traseros totalmente hidráulicos.
El GR010 HYBRID presenta una aerodinámica de vanguardia, optimizada para la eficiencia y desarrollada utilizando un potente software de dinámica de fluidos computacional y pruebas de túnel de viento. El nuevo reglamento técnico permite un solo paquete de carrocería homologado, con un solo dispositivo aerodinámico ajustable.
El GR010 HYBRID competirá con la misma especificación en circuitos de baja y alta carga aerodinámica, con un alerón trasero ajustable que modifica las características aerodinámicas.
Este coche debería garantizar una carrera equilibrada entre TOYOTA GAZOO Racing y sus competidores Scuderia Cameron Glickenhaus, ByKolles Racing, así como Alpine.
Esas batallas se librarán en seis carreras en tres continentes, comenzando con las 1000 millas de Sebring -19 de marzo- antes de las 6 horas de Spa-Francorchamps -1 de mayo- y el punto culminante de la temporada, las 24 horas de Le Mans -del 12 al 13 de junio-. La primera carrera de resistencia del Campeonato del Mundo en Monza desde 1992 tiene lugar el 18 de julio antes de los viajes a Fuji Speedway -26 de septiembre- y Bahrein -20 de noviembre-, todos carreras de seis horas.
