Mercedes-Benz no ha querido hacer un simple “lavado de cara” a su modelo estrella. Con el nuevo Clase S ha ido a por todas y es que más del 50 % del coche es nuevo o ha sido profundamente revisado, lo que, traducido al castellano, significa que esto no es un restyling, es casi otra generación. Y sí, sigue siendo el referente. Aunque a algunos les moleste.
140 años después de que Carl Benz inventara el automóvil, el Clase S vuelve a hacer lo que mejor sabe, marcar el camino. No grita, no necesita demostrar nada… pero cuando llega de noche con la estrella iluminada en el capó, el mensaje está claro, aquí manda el lujo.
Más presencia, más espectáculo
Por primera vez en la historia del modelo, la estrella de Mercedes puede ir iluminada, acompañada por una parrilla también retroiluminada, un 20 % más grande, y unos nuevos faros DIGITAL LIGHT con tecnología micro-LED que no solo impresionan visualmente, iluminan hasta un 40 % más, con un alcance de hasta 600 metros. Prácticamente ves el futuro con ellos, y no es broma, la marca en esto siempre ha sobresalido y con la nueva clase S quiere dejarnos atónitos.
Detrás, los pilotos con las tres estrellas rematan una firma luminosa que ya es seña de identidad. Y como detalle premium bien entendido, el coche te recibe proyectando “Mercedes-Benz” en el suelo. Porque si vas a bajarte de un Clase S, que se note.
MB.OS: el cerebro que lo controla todo
La gran revolución invisible se llama MB.OS. Es el nuevo sistema operativo propio de Mercedes-Benz, un auténtico superordenador sobre ruedas que conecta asistencia, infoentretenimiento, chasis y propulsión en un solo ecosistema. Todo actualizado over-the-air, para que el coche no envejezca digitalmente antes de lo esperado.
Conduce (casi) solo y aparca mejor que tú
El nuevo Clase S incorpora una arquitectura de sensores de primer nivel: 10 cámaras, 5 radares y 12 ultrasonidos, gestionados por inteligencia artificial entrenada con datos reales. El resultado es MB.DRIVE ASSIST PRO, capaz de ofrecer conducción punto a punto incluso en tráfico urbano denso (de momento en China y EE. UU., Europa llegará cuando la legislación lo permita que visto lo visto con Tesla y el FSD, esperemos que no tarde).
En aparcamiento, detecta plazas antes, entra más rápido y ahora incluso sale solo de un aparcamiento en el que tú entraste manualmente. Sí, también aprende de tus errores y de tus maniobras.
MBUX Superscreen: la tecnología que verás cuando estés al volante
De serie, el nuevo MBUX Superscreen une tres pantallas bajo una sola superficie de cristal. El conductor recibe la información justa; el acompañante, entretenimiento sin molestar. Todo con una interfaz más limpia, más rápida y más intuitiva.
El asistente “Hey Mercedes” ahora usa IA generativa (ChatGPT, Bing y Google Gemini), entiende conversaciones naturales, recuerda contextos y se presenta como un avatar animado. Puedes hablarle como a una persona… y responde mejor que muchas, a pesar de que en este modelo sólo viaje gente guapa y educada.
La navegación basada en Google Maps, con realidad aumentada y visualización del entorno en 3D, convierte cada trayecto en algo fácil, incluso cuando la ciudad se empeña en complicarlo.
El despacho definitivo sobre ruedas
En las plazas traseras, el Clase S vuelve a jugar solo. La versión First-Class convierte el coche en un salón ejecutivo móvil: pantallas de 13,1”, mandos desmontables, mesas plegables, nevera, climatización personalizada y videoconferencias integradas con Teams, Zoom o Webex.
¿Viaje largo? Disney+, Sony Pictures, Burmester 4D con Dolby Atmos y silencio absoluto. Aquí el estrés no entra… aunque tú vengas con él.
Confort y seguridad
Cinturones calefactados, nuevos difusores digitales, un filtro de aire eléctrico capaz de purificar el habitáculo cada 90 segundos, hasta 15 airbags y los últimos sistemas PRE-SAFE. El Clase S sigue siendo el escaparate tecnológico de Mercedes-Benz en seguridad y bienestar.
Además, si eres un inconformista con el tema cromático tienes que saber que hay más de 150 colores exteriores, 400 combinaciones interiores y asesoramiento individual en caso de optar por MANUFAKTUR Made to Measure, un programa de personalización que convierte cada Clase S en una pieza casi irrepetible.
En materia de suspensión, el nuevo Clase S vuelve a demostrar por qué es el patrón con el que se miden las grandes berlinas de lujo. De serie equipa AIRMATIC, una suspensión neumática afinada para filtrar el asfalto con una precisión casi quirúrgica, pero para quienes buscan la excelencia absoluta está disponible el E-ACTIVE BODY CONTROL, capaz de anticiparse a baches y resaltos largos mediante cámaras y ajustar cada rueda de forma individual en tiempo real. A esto se suma la dirección del eje trasero de serie con 4,5°, ampliable opcionalmente hasta 10°, que reduce el radio de giro en ciudad y aporta una estabilidad sobresaliente a alta velocidad. El resultado es un coche que flota cuando toca, se controla cuando hace falta y consigue que toneladas de tecnología y lujo se muevan con una naturalidad casi insultante.
Gama de motorizaciones del nuevo Mercedes-Benz Clase S
Toda la gama del nuevo Mercedes-Benz Clase S utiliza una transmisión automática 9G-TRONIC de nueve velocidades. Esta caja automática con convertidor de par trabaja de forma estrechamente integrada con los sistemas mild hybrid de 48 voltios y el generador-arrancador integrado (ISG).
| Versión | Motor | Potencia | Par máximo | Electrificación | Tracción |
| S 350 d 4MATIC | 6 cil. diésel OM 656 Evo | — | — | Mild Hybrid 48V | Total |
| S 450 d 4MATIC | 6 cil. diésel OM 656 Evo | — | — | Mild Hybrid 48V | Total |
| S 450 4MATIC | 6 cil. gasolina M 256 Evo | — | hasta 600 Nm (640 Nm) | Mild Hybrid 48V | Total |
| S 500 4MATIC | 6 cil. gasolina M 256 Evo | — | hasta 600 Nm (640 Nm) | Mild Hybrid 48V | Total |
| S 580 4MATIC | V8 M 177 Evo | 537 CV | 750 Nm | Mild Hybrid 48V | Total |
| S 450 e | 6 cil. + motor eléctrico | — | — | Híbrido enchufable | — |
| S 580 e 4MATIC | 6 cil. + motor eléctrico | — | — | Híbrido enchufable | Total |
| S 680 GUARD 4MATIC | V12 biturbo | — | — | — |
Ya tenemos precios en Alemania
El acceso a la gama arranca con el S 350 d 4MATIC, disponible desde 121.356 euros (PVP con IVA), aunque la marca pone las cosas fáciles con opciones de leasing desde 1.020 euros al mes para clientes particulares. En el ámbito profesional, el precio de entrada se sitúa en 101.980 euros más IVA, confirmando que el Clase S no es solo una declaración de estatus, sino también una propuesta sólida y bien estructurada para clientes de empresa.
Galería de imágenes
