En estos días Alfa Romeo inicia la comercialización de la nueva gama Giulia que destaca por incorporar mejoras en todas las mecánicas, algo necesario para poder cumplir con la nueva normativa anticontaminación Euro 6d TEMP. Al mercado español deberían llegar en cuestión de unos días.
En gasolina la oferta de motores mantiene como opción «base» el 2.0 Turbo con 200 CV asociado a la caja automática de ocho velocidades y al sistema de propulsión posterior. En un escalón intermedio está la variante con 280 CV ligada a la tracción total. Ambos bloques han recibido un filtro antipartículas. Como tope sigue el QV con 510 CV, una alternativa que estrena un sistema de doble inyección (directa e indirecta).
La familia diésel igualmente se ha renovado incluyendo un catalizador SCR y la necesidad de usar AdBlue para poder reducir las emisiones. La mecánica de 2,2 litros mantiene como opción de acceso la versión con 136 CV con cambio manual de seis velocidades y como novedad, también con la automática de ocho relaciones.
En un escalón intermedio se encuentra el 2.2 Multijet con 160 CV que sustituye al anterior con 150 CV. Se ofrece con cambio manual o automático como el más pequeño. Más arriba está el 2.2 Multijet con 190 CV (10 CV más que antes) con cambio manual o automático, y con propulsión posterior o tracción total. Como tope sigue la opción de 210 CV exclusivamente con tracción total y la caja automática de ocho velocidades.
Por el momento no se conocen los precios ni si hay cambios en la dotación para el mercado español así que tocará esperar todavía unos días para salir de dudas.