Si echamos la vista atrás, tenemos que empezar esta noticia diciendo que el 10 de noviembre de 2022, la Comisión Europea propuso unos estándares más estrictos sobre emisiones de contaminantes atmosféricos de los vehículos a motor, independientemente del carburante que utilicen. Los límites actuales se aplican a coches y furgonetas (Euro 6) y a autobuses, camiones y otros vehículos pesados (Euro VI).
Pues bien, los eurodiputados dieron el miércoles el visto bueno definitivo a la nueva normativa de la UE para reducir las emisiones de turismos, furgonetas, autobuses, camiones y tráiler.
Con 297 votos a favor, 190 en contra y 37 abstenciones, el Parlamento aprobó el acuerdo alcanzado con el Consejo sobre el reglamento Euro 7 sobre homologación y vigilancia del mercado de vehículos de motor.
Los automóviles deberán cumplir con los nuevos estándares durante más tiempo, asegurando así que seguirán siendo sostenibles durante toda su vida útil.
Para los coches y furgonetas se mantendrás los límites de emisiones y el proceso de homologación del actual Euro 6. Para autobuses y camiones se aplicarán límites más estrictos para las emisiones de gases de escape, medidos tanto en laboratorios como en condiciones de conducción reales, manteniendo las condiciones de homologación establecidas en Euro VI.
Por primera vez, los estándares de la UE incluirán límites para las partículas emitidas por los frenos (PM10) de coches y furgonetas, así como requisitos mínimos de rendimiento y durabilidad de las baterías para vehículos eléctricos e híbridos.
La nueva normativa también habla sobre un nuevo pasaporte medioambiental, un documento que contendrá información sobre la eficiencia ecológica del vehículo en el momento de su matriculación (por ejemplo, sus límites de emisiones de polución, de emisiones de CO2, consumo de carburante y electricidad, autonomía eléctrica o durabilidad de la batería).
Alexandr Vondra, ponente de la Comisión de Medio Ambiente, señaló: «Hemos conseguido un equilibrio entre los objetivos medioambientales y los intereses de los fabricantes. Queremos asegurar la asequibilidad de los utilitarios nuevos con motor de combustión, al tiempo que ayudamos a la industria automovilística a prepararse para la previsible transformación de su sector. Ahora la UE también tendrá en cuenta las emisiones de frenos y neumático, y también asegurará una mayor durabilidad de las baterías».
El Consejo debe aprobar formalmente el acuerdo antes de que pueda entrar en vigor.
