Tras la llegada al mercado el nuevo Mercedes-Benz Clase E, le llega el turno a la variante familiar, el Clase E Estate de la serie W214.
Al igual que la carrocería de cuatro puertas, esta también convence en muchos aspectos. Su diseño también ha cambiado: La línea del techo presenta un diseño más dinámico en comparación con su predecesor y, al mismo tiempo, la nueva Clase E Estate vuelve a ganar puntos en funcionalidad y volumen del espacio de carga.
Una superficie negra en forma de panel conecta la parrilla del radiador con los faros. Este inserto en negro de alto brillo recuerda visualmente a los modelos Mercedes-EQ. La parrilla del radiador varía según la línea de equipamiento. Para todas las líneas (Avantgarde, Exclusive y AMG Line) se ofrece opcionalmente un marco cromado de la parrilla del radiador retroiluminado por guías luminosas.
La nueva Clase E Estate incorpora de serie faros LED High Performance. Como extra opcional, DIGITAL LIGHT está disponible sin y con función de proyección. Todas las variantes de faros ofrecen un distintivo diseño diurno y nocturno. La luz de circulación diurna está diseñada en forma de ceja, típica de la marca.
Los elementos cromados de diseño preciso, así como los faros traseros en dos partes de trazo progresivo, caracterizan el diseño de la parte trasera. Gracias a su gran abertura, el espacio de carga puede utilizarse de muchas maneras.
El nuevo Mercedes-Benz Clase E Estate cuenta con una longitud de 4949 mm, un ancho de 1880 mm y una altura de 1469 mm. La distancia entre ejes es de 2961 mm y la capacidad del maletero es de 615 litros (VDA).
El exclusivo aspecto de estrella hace inconfundible el diseño diurno y nocturno de los pilotos traseros. Las dos secciones de luminarias en la pared lateral y la tapa del maletero están conectadas visualmente. Esto acentúa aún más la anchura de la parte trasera. Los reflectores se han reubicado en el parachoques. Esto permite que la apertura del espacio de carga sea especialmente grande, lo que aumenta, por un lado, el valor de utilidad.
En comparación con su predecesora, la Clase E Estate ha aumentado su anchura en 28 milímetros. Los pasajeros de la parte trasera se benefician de ello con una mejora adicional del espacio: La anchura de los codos traseros alcanza los 1.519 milímetros, 25 milímetros más que antes. La distancia entre ejes aumentó 22 milímetros hasta los 2.961 milímetros. Como resultado, los ocupantes de las plazas traseras disfrutan de más espacio para las rodillas (84 milímetros; más 9 milímetros) y para las piernas (934 milímetros; más 15 milímetros). El espacio de carga puede ampliarse de 615 litros a 1.830 litros. En el modelo híbrido enchufable, el volumen de carga es de 460 – 1.675 litros, y el espacio de carga también está nivelado.
Los respaldos del asiento trasero están divididos en relación 40:20:40 y son abatibles. Para el manejo se utilizan dos pulsadores en el lado izquierdo y derecho del respaldo del asiento trasero. El Estate posee de serie el portón trasero EASY-PACK.
El tablero de instrumentos da forma a la experiencia digital en el interior. Si la Clase E Estate está equipada con la pantalla opcional para el acompañante, se extiende la gran superficie acristalada del Superscreen MBUX hasta el display central. En el campo de visión del conductor se encuentra el visualizador del conductor. Los modelos sin pantalla para el acompañante tienen un gran elemento de adorno que se extiende hasta el centro.
Motorizaciones Mercedes-Benz Clase E Estate
La nueva Clase E apuesta por una electrificación sistemática de todos los modelos y una estrategia inteligente de downsizing para establecer un nuevo estándar en el campo de la eficiencia. Los motores de combustión son unidades de cuatro y seis cilindros de la actual familia modular de motores FAME (Family of Modular Engines).
Además de la turboalimentación, tanto el motor diésel como el de gasolina incorporan asistencia inteligente con un generador de arranque integrado (ISG). Así que son híbridos suaves. Gracias a una nueva batería, la potencia del motor eléctrico ha aumentado de 15 a 17 kW y el par motor a 205 Nm. Le seguirán otros modelos híbridos suaves.
Un híbrido enchufable, el E 300 e, también estará disponible en el momento del lanzamiento al mercado. Con una potencia de propulsión eléctrica de 95 kW (129 CV) y una autonomía puramente eléctrica de más de 100 kilómetros (WLTP), este modelo podrá circular de forma puramente eléctrica sin utilizar el motor de gasolina en muchos días. Le seguirán más híbridos enchufables con motores de combustión diésel.
La ágil maniobrabilidad de la nueva Clase E Estate se debe en gran parte al preciso guiado de las ruedas delanteras sobre cuatro brazos de control cada una. En el eje trasero, un diseño de eslabones espaciales con un concepto de cinco eslabones garantiza unas buenas cualidades de guiado de las ruedas y una estabilidad estable en línea recta. En el eje delantero, los muelles y los amortiguadores se combinan en un solo montante telescópico y no intervienen en las tareas de guiado de las ruedas, por lo que la suspensión responde con la sensibilidad correspondiente. El subchasis (delantero) y el portaeje (trasero) desacoplan el tren de rodaje y la carrocería de las vibraciones y el ruido. De serie, los modelos mild hybrid están equipados con un tren de rodaje AGILITY CONTROL de muelles de acero con sistema de amortiguación selectiva y eje trasero con suspensión neumática.
Como opción, la nueva Clase E está disponible con la suspensión neumática de suspensión total AIRMATIC con amortiguación de ajuste continuo ADS+. El AIRMATIC con muelles neumáticos y amortiguadores adaptativos ADS+ responde con gran sensibilidad. El control de nivel integral forma parte del AIRMATIC. Este equipo mantiene constante la altura libre sobre el suelo, con independencia de la carga efectiva del vehículo, pero también realiza cambios de este parámetro si es necesario.
Fuente | Mercedes-Benz
