El Lexus NX 2021 ya está aquí. Las reservas están abiertas desde la pasada semana, aunque las primeras unidades no llegarán hasta el próximo mes de noviembre. La nueva entrega sigue la estrategia del modelo saliente, apostando por un diseño fresco e innovador, una calidad muy elevada y motores híbridos.
En comparación con la primera generación del NX, la longitud total ha aumentado en 20 mm, la distancia entre ejes en 30 mm, la anchura en 20 mm y la altura en 5 mm. Estas dimensiones garantizan un conjunto óptimo, que incluye más espacio en el habitáculo para los pasajeros de los asientos traseros.
El nuevo Lexus NX comparte la plataforma GA-K con el Lexus ES.
No es de extrañar que Lexus haya puesto toda la carne en el asador con este modelo, que representa el 40% de las ventas de la compañía. Es la columna vertebral de la marca, pues ya hay 18.000 unidades circulando en España. Es un modelo muy bien valorado por los clientes y, desde luego, esta nueva entrega no va a defraudarnos.
Un diseño más atractivo
El diseño es uno de los aspectos que más me han gustado del nuevo NX, especialmente la zaga. En la parte delantera, la distintiva rejilla frontal de Lexus desempeña una función más integrada en el diseño del vehículo. Su posición más vertical también mejora el rendimiento de la refrigeración de la rejilla.
Esa impresión ágil y poderosa se ve reforzada por la mayor anchura de vía en los ejes delantero y trasero, el capó largo y elegante, los voladizos cortos y los arcos de rueda más anchos que pueden albergar ruedas más grandes, de entre 18 y 20 pulgadas de diámetro.
En la parte trasera, entre las nuevas características distintivas, se incluyen nuevos conjuntos de luces traseras en forma de L, con la iluminación que se extiende a lo ancho del vehículo. El emblema de Lexus se ha reemplazado con el nombre “LEXUS” enmarcado en el portón trasero, creando un diseño sencillo y un aspecto más moderno.
La belleza funcional resulta evidente en los detalles, que controlan el flujo de aire por encima y por debajo de la carrocería, como las molduras laterales y un nuevo diseño de la cubierta inferior del motor cuya superficie con textura de hoyuelos como una pelota de golf. Esto crea microvórtices en el flujo de aire bajo el vehículo, y mejora la estabilidad en línea recta al conducir a altas velocidades.
Revolución en el interior del Lexus NX 2021
El nuevo NX supone la primera aplicación del nuevo concepto para el diseño del habitáculo del conductor. La calidad de los materiales se ha incrementado de manera notoria y ahora sí que podemos hablar de una calidad de primera, al nivel de los premium. Antes pecaba ligeramente en este aspecto.
Los interruptores táctiles touch-sensor en el volante se pueden personalizar para acceder a las funciones preferidas del conductor. Cuando se utiliza el interruptor, su forma se muestra en el Head-Up Display, por lo que el conductor no tiene que bajar la mirada hacia el volante para comprobar la función a la que desea acceder.
Las fuentes de información, como la pantalla multimedia (hasta 14 pulgadas), el cuadro de instrumentos, los indicadores centralizados y el HUD, se agrupan en un área unificada para que su contenido se pueda leer con un movimiento mínimo de los ojos y la cabeza. También mejora mucho la calidad en este sentido.
La calidad del sistema de infoentretenimiento ha mejorado de manera sensacional. Ahora toda la información queda clara, con una fluidez, una resolución, un manejo y una respuesta de primera.
Entre las nuevas características que mejoran el ambiente a bordo nos encontramos una secuencia de iluminación de entrada y puesta en marcha y una bienvenida personal en la pantalla multimedia. El sistema de iluminación ambiental ofrece una selección de 64 colores para adaptarse al estado de ánimo de los ocupantes durante el viaje.
El nuevo NX es el primer modelo de Lexus que incorpora el sistema de cierre electrónico denominado E-Latch. Este sistema electrónico sustituye el conocido tirador de puerta por un interruptor de botón situado junto al reposabrazos, en el panel de la puerta.
La comodidad también viene proporcionada por los servicios remotos disponibles para todos los nuevos propietarios del NX que utilicen la aplicación Lexus Link en su smartphone, con precalentamiento o refrigeración del habitáculo antes de comenzar un viaje, y bloqueo y desbloqueo de las puertas a través del móvil.
La capacidad del depósito de combustible también se ha mantenido inalterada, con 55 litros.
Igualmente, se ha mejorado el funcionamiento del portón trasero eléctrico para que sea más silencioso y rápido. La capacidad del sistema híbrido no compromete la practicidad del NX: el maletero tiene la misma capacidad en todas las versiones: 555 litros. También hay un espacio de 21 litros debajo de la plataforma de carga.
Las mecánicas del Lexus NX 2021
El Lexus NX se oferta con dos motorizaciones híbridas. La versión de entrada se denomina NX 350h y cuenta con un bloque con 242 CV de potencia en combinación con una caja automática y la tracción sencilla o total. Por encima queda el NX 450h PHEV que cuenta con 306 CV y siempre incluye tracción total.
En el caso del NX450h el sistema híbrido enchufable le otorga la etiqueta ambiental CERO y puede recorrer unos 63 km en modo eléctrico. La batería del sistema cuenta con una capacidad de 18,1 kWh, una cifra elevada e idéntica a la usada en los Suzuki Across y Toyota RAV4 PHEV.
El nuevo NX es el primer modelo de Lexus que presenta la tercera generación del Lexus Safety System +, de serie con un paquete completo de funciones de seguridad activa y asistencia al conductor. Las mejoras introducidas con el nuevo NX incluyen una ampliación adicional de la capacidad del sistema de precolisión.
Ahora pueden detectarse las motocicletas y algunos objetos sólidos en la trayectoria del vehículo, como árboles, muros y postes de servicios públicos. También tiene una nueva función que identifica los riesgos de colisión con el tráfico que se aproxima o los peatones que cruzan, al girar en un cruce.
Su respuesta de detección es más rápida y la capacidad de evitar un impacto aumenta con la adición del asistente de dirección de emergencia: Emergency Steering Assist. Lexus nos ha comentado que se han realizado cambios en el control de crucero adaptativo para que reconozca el tráfico que precede al NX más rápidamente.
Junto con las actualizaciones del asistente de mantenimiento de carril (Lane Trace Assist), sigue una línea más natural en las curvas. La cooperación del control de crucero adaptativo con el asistente de señales de tráfico (Road Sign Assist) también se ha ampliado para responder a más señales y comandos, incluidas las señales de advertencia y de STOP.
Ficha técnica
| DIMENSIONES | NUEVO NX | DIFERENCIA vs ACTUAL NX |
| Longitud (mm) | 4.660 | +20 |
| Anchura (mm) | 1.865 | +20 |
| Altura (mm) | 1.640 | +5 |
| Distancia entre ejes (mm) | 2.690 | +30 |
| Ancho de via delantero (mm) | 1.605 | +30 |
| Ancho de via trasero (mm) | 1.639 | +59 |
| Voladizo delantero (mm) | 1.007 | +7 |
| Voladizo trasero (mm) | 963 | -17 |
Acabados disponibles
Los niveles de terminación se denominan Business, Business City, Executive, F-Sport y Luxury. Desde el más básico ya cuenta con faros Bi-LED, control de crucero adaptativo, alerta de carril, lector de señales, SmartBeam, sensor de lluvia, cámara de visión posterior y aviso pre-colisión.
Otros elementos de serie son el climatizador automático bizona, selector de modos de conducción, espejos abatibles, llantas de aleación de 18 pulgadas, navegador con pantalla de 9,8 pulgadas, Apple CarPlay y Android Auto sin cables, bluetooth, radio DAB, USB, 10 altavoces, etc. El nivel Business City suma los antinieblas LED y sensores de estacionamiento delanteros y traseros.
La terminación Executive añade el monitor de ángulo muerto, cristales sobretintados, asistente de cambio de carril y apoyo en cruces, pilotos traseros de emergencia con parpadeo automático, tapizado en piel, sistema multimedia con pantalla de 14 pulgadas, información de radares, cámara 360º, cargador de móvil por inducción, volante con ajuste eléctrico, asientos calefactables y eléctricos, luz ambiente interior, etc.
El nivel F-Sport suma el paquete deportivo exterior, faros Multi-LED dinámicos, portón automático, llantas de aleación de 20 pulgadas, suspensión adaptativa, asientos con memoria, asientos delanteros ventilados, asientos traseros térmicos, inserciones de aluminio y luz ambiente multicolor, entre otros.
Por último el nivel Luxury incluye llave por tarjeta, soporte lumbar con cuatro ajustes, tapizado en piel nappa, inserciones de madera, retrovisor interior digital con función de cámara trasera…
Precios gama Lexus NX 2021
Los precios recomendados de la gama Lexus NX 2021 quedan de la siguiente manera sin descuentos ni promociones:
| MOTOR | BUSINESS | BUSINESS CITY | EXECUTIVE | F-SPORT | LUXURY |
| NX350H 242 CV 2WD | 48.500 € | 50.200 € | 56.900 € | – | – |
| NX350H 242 CV 4WD | – | 51.500 € | 58.200 € | 68.900 € | 69.500 € |
| NX450H+ 306 CV 4WD | – | – | 65.200 € | 74.900 € | 75.500 € |
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