El Hyundai Tucson fue el año 2021 el segundo modelo más vendido en España quedando únicamente por detrás del SEAT Arona, notablemente más económico y pequeño. El éxito del modelo surcoreano se da además en el más rentable canal de particulares.
Si echamos un vistazo a las motorizaciones más demandadas sorprenden los excelentes datos del 1.6 TGDI HEV con 230 CV de potencia que fue la opción preferida de los usuarios. La opción de acceso sin sistema híbrido ligero se situó en segundo lugar con unas buenas cifras aprovechando su precio de acceso más bajo.
Datos Hyundai Tucson 2021
| MOTOR | UNIDADES |
| 1.6 GDI 132 CV* | 614 |
| 1.6 TGDI 150 CV | 5.135 |
| 1.6 TGDI 150 CV MHEV | 3.616 |
| 1.6 TGDI 180 CV MHEV 4X4 | 211 |
| 1.6 TGDI 177 CV* | 9 |
| 1.6 TGDI 230 CV HEV | 211 |
| 1.6 TGDI 230 CV HEV 4×4 | 5.505 |
| 1.6 TGDI 265 CV PHEV 4×4 | 1.353 |
| 1.6 CRDI 115 CV | 1.748 |
| 1.6 CRDI 115 CV MHEV* | 515 |
| 1.6 CRDI 136 CV | 13 |
| 1.6 CRDI 136 CV MHEV | 1.911 |
| 1.6 CRDI 136 CV MHEV 4X4 | 358 |
| 2.0 CRDI 185 CV*
*Datos generación anterior |
2 |
Entre los diésel está claro que el motor de 136 CV con hibridación ligera es la alternativa más apetecible, logrando buenos consumos en todo momento y la ventaja de la etiqueta ambiental ECO. La versión de entrada con 115 CV igualmente tuvo buena demanda y de nuevo con el factor precio como principal reclamo.
Las unidades con etiqueta CERO están asociadas a la motorización híbrida enchufable con 265 CV de potencia. Si se tiene en cuenta su elevado precio que se hayan vendido más de 1.300 unidades es desde luego un dato muy bueno que demuestra que los usuarios están dispuestos a pagar más que antes por un coche de la marca.
Por cierto en la tabla también se encuentran las unidades de la generación anterior del Hyundai Tucson que quedaban en stock (muchas quedaban) así que se señalan con un asterisco.
[Fuente: DGT]
