Dicen que las modas vienen y van, sin embargo, en los últimos años parece que o bien las últimas modas han llegado para quedarse o a la gente parece que le interesan más de lo que creemos o en principio creíamos.
En la década de los 50 muchos de los modelos que encontrábamos en algunos mercados contaban con aletas, alerones y aletinas inspirados en la aviación. En los años 80 sufrimos una invasión de falsas salidas o tomas de aire o respiraderos que todo aquel modelo deportivo o aspirante a deportivo debía mostrar. Hoy en día, parece que la nueva moda son los «escapes falsos» y es que la moda ya ha pasado de la integración de una salida ovalada en el paragolpes a la imitación casi «chapucera» de las salidas que llegan a ser hasta de material plástico brillante -en el caso de Audi la imitación de los escapes es cromada de serie y negro brillante en caso de equipar la Black Line-.
En el caso que hoy os exponemos el problema radica en que se trata de un modelo de corte deportivo -que debería tener unas salidas de escape adecuadas a sus prestaciones, su precio y su enfoque- que cuenta con una imitación de salidas de escape deportivas.
En concreto el Audi S6 cuenta con cuatro salidas de escape -dos dobles, una pareja a cada lado- totalmente falsas y es que el modelo en cuestión sí que cuenta con una salida de escape doble ubicada a en el lado izquierdo.
Como ya te hemos comentado, el Audi S6 cuenta bajo el capó con un motor 3.0 TDI, la más reciente evolución del motor diésel V6. En el S6, S6 Avant y S7 Sportback, su cilindrada de 2.967 cm3 produce una potencia de 257 kW (349 CV) y un par de 700 Nm, disponible desde 2.500 hasta 3.100 rpm. La potencia específica alcanza los 117,9 CV/l, y el par específico es de 235,9 Nm/l. En los Audi S4, S5 y SQ5, las cifras son 255 kW (347 CV) y 700 Nm.
Si crees que esto es algo de solo de Audi, tranquilo, en realidad, si observas, la mayoría de los automóviles de lujo o deportivos que hoy en día puedes encontrar en la carretera cuenta con «puntas de escape» que no están conectadas a otra cosa que no sea el parachoques.
Muchos fabricantes tratan de disimular esto montando salidas o aperturas ovaladas o con alguna otra forma en la parte baja del paragolpes posterior. Se trata de elementos aparentemente inacabados que realmente no se encuentran propiamente conectados con las canalizaciones ya que en realidad, el escape original, en la mayoría de los casos cuelga o se ubica justo detrás de estos extraños embellecedores.
En un evento de marca le preguntamos a uno de los expertos de producto sobre el tema y no nos respondieron, suponemos que es porque no hay una buena o mala respuesta sobre el tema y que este es como es y no hay solución.
Lo que hizo Audi, y de lo que también son culpables otras marcas, fue de diseñar la parte inferior del paragolpes trasero para que parezca que tiene incorporado un escape cuádruple orientado al rendimiento. En realidad, es solo plástico negro ciego. Lo cual, hablando claramente, es un desperdicio de plástico.
¿Cómo ves esta corriente actual? y sobre todo, ¿cómo ves que llegue a gamas como la S de Audi?
