El Fiat Tipo se acaba de poner al día incorporando las mecánicas adaptadas para superar la normativa Euro 6d TEMP y el ciclo de homologación WLTP. Se mantienen los bloques ya conocidos pero con cambios y desaparecen las alternativas capaces de usar GLP por unas semanas.
El motor de acceso en gasolina es el 1.4i 16v FIRE con 95 CV en combinación con una caja manual de seis velocidades. Más interesante y completo resulta el 1.4 T-Jet de 120 CV con caja de seis relaciones. Es una opción muy atractiva por lo bien que mueve el conjunto.
En diésel los usuarios tienen la opción de elegir los 1.3 Multijet de 95 CV con cambio manual, y los 1.6 Multijet de 120 CV con cambio manual de seis velocidades o bien con la transmisión de doble embrague DCT. Para un uso plural la versión más apetecible es la más potente, especialmente si se circulará cargado.
Los acabados se denominan Pop, Easy, Lounge, Lounge Plus y S-Design, además del Pop Business. Al contrario de lo que sucedía antes ya no es posible combinar todos los motores con todas las terminaciones sino que han adaptado la familia a la demanda que registraban hasta la fecha.
Los precios recomendados no incluyen promociones. Hemos tomado como base de partida la gama hatchback de cinco puertas. Para calcular el precio del sedán hay que restar 1.000 € a las tarifas mostradas mientras que para el familiar hay que añadir 1.000 €.
Motor | Pop | Easy | Lounge | Lounge Plus | S-Design |
1.4i 16v 95 CV 6MT | 16.220 | 17.220 | 18.220 | – | – |
1.4 T-Jet 120 CV 6MT | – | – | 19.820 | 21.070 | 21.070 |
1.3 MJT 95 CV 5MT | – | 19.320 | 20.320 | – | – |
1.6 MJT 120 CV 6MT | – | – | 21.920 | 23.170 | 23.170 |
1.6 MJT 120 CV DCT | – | – | 24.520 | 25.770 | 25.770 |