El Dacia Sandero, líder indiscutible de ventas en España y durante años sinónimo de coche asequible, ya no puede presumir de ser especialmente barato. En los últimos seis años, su coste medio en concesionario oficial se ha encarecido un 52 %, convirtiéndose en el mejor termómetro de la escalada que ha sufrido el coche nuevo incluso en los segmentos más populares.
Según datos del Barómetro VN de Coches.com y Ganvam, el Sandero ha pasado de ser un modelo que rondaba los 10.000 euros antes de la pandemia a acercarse peligrosamente a los 15.000 euros en 2025.
El Dacia Sandero, de coche low cost a símbolo de la subida de precios
La evolución del precio del modelo más vendido en España refleja como pocos el cambio estructural del mercado del automóvil:
| Año | Precio medio Dacia Sandero |
| 2019 | 9.751 € |
| 2024 | 13.128 € |
| 2025 | 14.844 € |
En solo un año, entre 2024 y 2025, el Sandero ha subido su precio un 13 %, una cifra muy superior a la inflación y difícil de digerir para el comprador medio. En perspectiva, el dato es aún más contundente ya que hoy cuesta más de 5.000 euros más que en 2019.
Lo llamativo es que esta subida afecta precisamente al coche que más se vende por ser el “más barato” del mercado, lo que evidencia hasta qué punto se ha tensionado el acceso al vehículo nuevo.
Cuando el coche “popular” deja de ser popular
El caso del Sandero no es aislado. El precio medio del coche nuevo en España ha aumentado un 45,6 % desde 2019, hasta situarse en 44.419 euros en 2025, pero que esta presión llegue con tanta fuerza a los modelos de acceso marca un antes y un después.
Si el coche más vendido del país registra subidas de dos dígitos, el mensaje es claro, la inflación del automóvil ya ha alcanzado al núcleo duro de la demanda.
El Renault Clio confirma la tendencia: un 50 % más caro que antes de la pandemia
El segundo modelo más vendido en España, el Renault Clio, refuerza esta lectura. Su encarecimiento en los últimos años ha sido muy similar al del Sandero, consolidando la idea de que los utilitarios tradicionales ya no son baratos.
| Año | Precio medio Renault Clio |
| 2019 | 15.533 € |
| 2024 | 20.309 € |
| 2025 | 14.844 € |
Entre 2019 y 2025, el Clio se ha encarecido un 50 %, mientras que solo en el último ejercicio el aumento ha sido del 14 %. De nuevo, subidas muy por encima de la inflación subyacente y del crecimiento de los salarios.
Los más vendidos resisten pero solo en comparación
En conjunto, los 20 modelos más vendidos del mercado, que concentran el 35,8 % de las matriculaciones, han contenido algo mejor las subidas en el último año, con un incremento medio del 4 %, casi un punto y medio menos que el promedio del mercado.
Si el Sandero ya no es barato, ¿qué opciones le quedan al comprador?
Que el Dacia Sandero haya subido un 52 % y el Renault Clio un 50 % desde 2019 lanza una advertencia difícil, el coche nuevo asequible está desapareciendo en España. Inflación, mayores costes industriales, electrificación, regulación y cambios en la oferta han redefinido por completo el mercado y están dando vía libre a un producto chino que está ocupando este escalón de acceso al coche.
