Las copias o el top manta siempre han sido sinónimo de apropiación de la propiedad intelectual o industrial de alguien si su consentimiento aunque si lo miras de otra manera, quizá hasta pueda ser la única forma de preservar o compartir algo.
Eso es exactamente lo que está ocurriendo con los coches clásicos replicados o directamente «fusilados» en China, una tendencia que está generando bastantes opiniones encontradas en el mundo del motor, pero que también despierta un entusiasmo difícil de ignorar entre los aficionados.
Mientras en Europa y Estados Unidos los coches clásicos, los youngtimers y los coches antiguos se han convertido en objetos de inversión, con precios cada vez más alejados del aficionado medio y dicho sea de paso, de la puñetera realidad, los fabricantes chinos están haciendo lo que todos soñaban, copiarlos sin piedad y ponerlos al alcance de casi cualquier bolsillo.
Alibaba y la copia sin complejos de iconos históricos
El gigante chino del comercio electrónico, ha comenzado a vender carrocerías nuevas fabricadas íntegramente en acero que replican modelos clásicos muy queridos por los fans del mundo de las cuatro ruedas. El ejemplo más mediático es el del Toyota Corolla AE86, un auténtico mito de la cultura automovilística nipona, un coche que a día de hoy resulta prácticamente inaccesible y con el que seguro que has soñado en los videojuegos de carreras.
Pero mucho ojo, eh, porque la lista no termina ahí. En Alibaba también aparecen carrocerías del Land Rover Defender 90, del Mini clásico, del Chevrolet Camaro descapotable, del Datsun 240Z o del Land Cruiser FJ45 entre otros.
Y sí, hablamos de carrocerías completamente nuevas, sin óxido, sin décadas de fatiga estructural y, lo más importante, a precios que hacen que las cabezas de los que tantean a diario el mercado tradicional de clásicos literalmente exploten. Sí, son copias pero es que por eso precisamente funcionan.
¿Herejía o salvación del coche clásico?
Para los puristas, la palabra réplica sigue siendo casi un insulto. Sin embargo, conviene hacerse una pregunta incómoda: ¿De qué sirve un coche histórico si sólo puede existir en garajes climatizados y casas de subastas?
¡Demonios!, estos coches no nacieron como obras de arte, sino como máquinas diseñadas para circular, competir, romperse, accidentarse y repararse. Convertirlos en activos financieros los aleja de su razón de ser.
La industria china, con su habitual falta de romanticismo pero enorme eficacia industrial, ha entendido algo clave: la historia también puede estar al alcance de todos.
Calidad discutible, concepto irresistible
Las carrocerías se fabrican a partir de escaneos 3D de modelos originales, y ahí aparecen los problemas ya que en algunos foros hablan de imperfecciones, detalles estructurales mal copiados o de holguras.
Desde un punto de vista técnico, esto plantea dudas sobre la seguridad y la precisión histórica. Pero también es cierto que muchos coches clásicos “originales” circulan hoy con soldaduras más que dudosas, reparaciones caseras y refuerzos improvisados. Es más, ¿Qué marca pensaba seriamente en la seguridad en esas épocas de las que hablamos?.
La diferencia es que estas copias chinas empiezan de cero y tienen un coste simplemente ridículo.
El gran obstáculo: la legalidad
Al no contar con número de bastidor, estas carrocerías no pueden matricularse directamente pero si sólo compramos la misma para usarlas como piezas, esto cambia la ecuación.
La realidad es incómoda para muchos coleccionistas: si los chinos no copiaran estos coches, simplemente desaparecerían del alcance del bolsillo de los conductores de a pie.
El futuro popular de los clásicos será copiado… o no será
Si los vendedores de Alibaba consiguen mejorar la calidad estructural y los gobiernos adaptan la legislación, podríamos estar ante una nueva era: clásicos visualmente fieles, mecánicamente modernos y económicamente accesibles.
No será el futuro que desean los más puristas pero si eres un aficionado con un salario normal igual esta posible idea te hace hasta gracia.
