Chery ha decidido subirse al tren más ambicioso del coche eléctrico, el de las baterías de estado sólido.
Tal y como os adelantamos hace unas horas, el fabricante que tiene bajo su paraguas a Ebro, a Jaecoo, a Lepas y a Omoda está plantándole cara a marcas como Toyota con una tecnología que muy pocos se han atrevido a lanzar porque es como el Santo Grial de las baterías.
Su objetivo declarado públicamente hace unas horas es superar los 1.500 kilómetros de autonomía, una cifra que, si llega a producción real, cambiaría bastante las reglas del juego para muchos modelos eléctricos.
La marca china presentó esta tecnología durante su evento dedicado a baterías de hace unas horas dejando claro que no quiere quedarse atrás frente a rivales como BYD, que también viene apretando fuerte con sus últimas evoluciones y con su Blade 2.0.
Dos caminos: más densidad, más autonomía
Dentro de su nueva familia de baterías —bautizada como Rhino— Chery está trabajando con diferentes enfoques técnicos.
Por un lado, tienen una batería con densidad energética de 400 Wh/kg, basada en electrolitos sólidos de tipo sulfuro y materiales ternarios ricos en níquel. Por otro, están desarrollando una variante aún más ambiciosa que alcanza los 600 Wh/kg, utilizando electrolitos poliméricos y cátodos ricos en manganeso.
Esta última es la que apunta directamente a esa barrera de los 1.500 km. Eso sí, no esperes verla mañana, el calendario interno sitúa las pruebas completas en vehículos hacia 2027.
El Exeed ES8 será el conejillo de indias
El primer modelo que servirá como banco de pruebas será el Exeed ES8, donde la marca pretende validar esta tecnología en condiciones reales. Hasta que llegue esta nueva familia Rhino, Chery no se queda parada. También tiene previsto desplegar otras soluciones intermedias como las baterías semisólidas para algunos SUV y baterías líquidas avanzadas para berlinas.
La batería Rhino de Chery será un espectáculo
La llamada batería líquida Rhino promete soportar potencias de carga de hasta 1.200 kW, lo que permitiría recuperar unos 500 kilómetros en apenas 8 minutos.
Además, la compañía afirma haber reducido la expansión volumétrica en un 10% y alcanzar ciclos de vida de hasta 5.000 cargas, lo cual es clave para que esto no sea solo espectacular en una nota de prensa o en un laboratorio.
Chery también quiere controlar el ecosistema. Su plan incluye desplegar estaciones de carga ultrarrápida con tecnología V2G, capaces de interactuar con la red eléctrica.
El objetivo inicial es abrir 100 estaciones en 10 ciudades. A largo plazo, hablan de más de 20.000 puntos para 2029.
