Ayer te hablábamos de algunas peculiaridades que tendrá la fabricación del Audi e-tron GT, uno de los modelos más esperados de la firma de los cuatro aros. El modelo se sumará en el corto plazo a la familia e-tron de la marca alemana, convirtiéndose en una berlina totalmente eléctrica que guarda numerosas semejanzas con el Audi A7 Sportback.
Este automóvil de corte deportivo será el segundo modelo 100% eléctrico de Audi, junto con el SUV e-tron disponible en dos versiones de carrocería. Una de las mayores innovaciones que veremos en el Audi e-tron GT es la tecnología e-sound, algo especialmente relevante en un automóvil eléctrico que hoy podemos por fin escuchar en vivo y en directo.
El sonido de un coche es una característica única, que puede ser descrita físicamente, pero que, ante todo, debe ser experimentada en vivo.
Para su desarrollo, Rudolf Halbmeir, el diseñador de sonido de Audi, confiesa que probó todo tipo de instrumentos, desde el violín a la guitarra eléctrica, pasando por el didgeridoo, un instrumento de viento australiano. Ninguno de ellos resultaba realmente adecuado, siendo finalmente un tubo de plástico de su jardín el que le dio la clave.
Tenía unos 3 metros de longitud y una sección transversal de unos 80 milímetros. Puso un ventilador en un extremo y escuchó el sonido que salía por el lado contrario. Era un rugido muy específico y profundo, y supo de inmediato que había encontrado la base del sonido que necesitaba.
El desarrollo del Audi e-sound mezcla muchos más sonidos partiendo de esa base y se completó a lo largo de muchos kilómetros dentro del coche. Según explican los ingenieros, el sonido se recrea continuamente a medida que el algoritmo combina y prioriza los sonidos individuales de forma diferente.
De esta forma, cuando se conduce a baja velocidad el e-sound es discreto, y se vuelve más rotundo y dinámico a medida que se acelera. Aunque está sintetizado, crea una impresión de sonido real y finamente matizado del trabajo realizado por el sistema de propulsión, aunque no se parece en nada a un motor convencional.
Serán los propios clientes los que decidirán si quieren o no disfrutar de «la expresión acústica de la deportividad, la sofisticación y el carácter progresivo», ya que el paquete Audi e-sound será opcional. El conductor podrá ajustar la forma en la que se reproduce el e-sound a través del Audi drive select.
En el modo efficiency, el sonido se limita al de la advertencia del sistema AVAS. En el programa confort entra en juego el altavoz exterior trasero con un sonido exterior completo y sofisticado, que permanece activo hasta la velocidad máxima. En el modo dynamic, ambos altavoces exteriores emiten un sonido más perceptible y se añade el sonido interior.
