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Así se llevará a cabo la revolución de las motorizaciones gasolina en el Grupo Volkswagen

Por fin se está cociendo lo que desde el Grupo Volkswagen han denominado como la revolución en la eficiencia de los motores gasolina.

De acuerdo con el jefe técnico de Audi, Ulrich Hackenberg, la marca podría estar desarrollando una nueva familia de motorizaciones gasolina con asistencia electro-mecánica para la inducción forzada y relaciones de compresión variables.

En la inducción forzada se utiliza un turbo de accionamiento eléctrico, que se hace girar hasta altas velocidades por un motor que se utiliza para forzar el aire en el motor cuando este está girando a un régimen bajo. Como ya sabréis, un turbo normal empieza a trabajar a determinadas revoluciones, algo que terminará con los turbos forzados.

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Gracias a estos curiosos turbos podríamos sacarle partido a la motorización desde un régimen mucho más bajo.

Hackenbergo dijo que también están perfeccionando el desacoplamiento de las transmisiones, algo que ya realizan algunas cajas de cambio automáticas de doble embrague del Grupo Volkswagen.

Otro punto clave para la perfecta revolución de los motores gasolina es la tecnología de relación de compresión variable que será capaz de variar la relación de compresión del motor en función de demanda.

La combinación de Turbocompresores eléctricos, relaciones de compresión variables, desactivación de cilindros y desacoplamiento de trasmisiones se ofrecerán en los futuros modelos del grupo con vistas a mejorar enormemente la eficiencia de los motores gasolina.

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7 comentarios

  1. Los turbos de geometria variable hace tiempo que existen y ofrecen un buen rendimiento a bajas vueltas

  2. Hace mucho tiempo q el grupo vw dejó de ser lo q era….una pena. A ver si sacan algo bueno de verdad…..y q no se rompa.

  3. Lo que tendrian que hacer es olbidar la mierda de la electronica y mejorar la mecanica .

  4. Eso es producido por el cambuo brutal de mentalidad.
    Ahora queremos que ande mucho sin consumir… Pyes hay que jugar con la electricidad.
    Porque los coches antiguos no rompian? Simple: la electricidad era básica.
    A dia de hoy un coche mas que un coche parece un ordenador de sobremesa.
    Tranquilamente puede tener 6,7,8 centralitas que comandan el coche, cuando antes todo se hacia mediante el uso de una o dow com muchisimo.

  5. Perdón, pido por favor una aclaración, inducción forzada o admisión forzada?
    Sin ánimo de ofender a nadie, eh!!

    • Francisco Martinez-Pais Maesso Aquí nadie se ofende ;-), estamos para compartir y aprender unos de otros. A ver, hemos visto ambos términos pero tal y como ha comentado Galicia Turbo desde la web, creemos que es inducción forzada. Repetimos que hemos escuchado los dos términos y los dos en nuestra opinión estarían bien. Si hay algún experto en la materia que nos de un poco de luz en el asunto !!!! Un saludo 😉

  6. Esta claro que “inducción forzada” no ?

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