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7 Comentarios
  1. Juan 28 marzo, 2014 a las 20:59

    Los turbos de geometria variable hace tiempo que existen y ofrecen un buen rendimiento a bajas vueltas

  2. Carlos Marco Bisbal 28 marzo, 2014 a las 21:32

    Hace mucho tiempo q el grupo vw dejó de ser lo q era….una pena. A ver si sacan algo bueno de verdad…..y q no se rompa.

  3. Ivan Sergi Pujol Farre 29 marzo, 2014 a las 6:44

    Lo que tendrian que hacer es olbidar la mierda de la electronica y mejorar la mecanica .

  4. Javi Granado 29 marzo, 2014 a las 8:07

    Eso es producido por el cambuo brutal de mentalidad.
    Ahora queremos que ande mucho sin consumir… Pyes hay que jugar con la electricidad.
    Porque los coches antiguos no rompian? Simple: la electricidad era básica.
    A dia de hoy un coche mas que un coche parece un ordenador de sobremesa.
    Tranquilamente puede tener 6,7,8 centralitas que comandan el coche, cuando antes todo se hacia mediante el uso de una o dow com muchisimo.

  5. Francisco Martinez-Pais Maesso 31 marzo, 2014 a las 0:39

    Perdón, pido por favor una aclaración, inducción forzada o admisión forzada?
    Sin ánimo de ofender a nadie, eh!!

    • Autonoción 1 abril, 2014 a las 23:18

      Francisco Martinez-Pais Maesso Aquí nadie se ofende ;-), estamos para compartir y aprender unos de otros. A ver, hemos visto ambos términos pero tal y como ha comentado Galicia Turbo desde la web, creemos que es inducción forzada. Repetimos que hemos escuchado los dos términos y los dos en nuestra opinión estarían bien. Si hay algún experto en la materia que nos de un poco de luz en el asunto !!!! Un saludo 😉

  6. Galicia Turbo 2 abril, 2014 a las 0:04

    Esta claro que «inducción forzada» no ?

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