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[Vídeo] Ojo a este Mitsubishi EVO y a las advertencias de su turbo: Simplemente salvaje

Vale, sabemos que la marca nipona tridiamante pretende eliminar al EVO del catálogo o al menos no ofrecerlo tal y como lo conocemos hoy en día. A pesar de que podrás adquirir todavía el Lancer en las versiones más descafeinadas en algunos mercados, la esencia de lo más radical, destacado y aclamado de Mitsubishi perdurará por los siglos de los siglos.

Su esencia y su potencial es tal que sirve como base como creaciones tan radicales como la que os vamos a mostrar hoy. Podríamos decirlo que se trata de la Evolución del EVO y aunque suene raro, se trata de una bestia de descomunales cifras.

Mitsubishi EVO

El equipo encargado de la preparación afirma que ha establecido un nuevo récord mundial en un banco de pruebas con su EVO que ha logrado alcanzar una cifra de nada menos que 1.144 CV así como 1.085 Nm de par y aunque te parezca poco o creas que hay algunas unidades con más potencia, debo de comentarte que es potencia transmitida a la carretera. Los más curiosos tienen el listado de mejoras en la descripción del vídeo de Youtube.

Normalmente hay cierto desconocimiento por parte de muchos de nosotros sobre la potencia real de nuestro coche. Si bien es cierto que en la mayoría de los casos el fabricante vende el coche bajo una potencia algo más baja de lo que en realidad nuestro coche dará, también lo es que esa potencia por alta o baja que sea no es de la que finalmente dispondremos.

Vamos a explicarlo brevemente para disipar dudas. La potencia que por lo general las marcas anuncian es la potencia de salida del motor conectado a un volante o disco en un espacio cerrado, sin embargo, no toda llegará a las ruedas debido a las pérdidas de potencia por fricciones en zonas como a transmisión, por eso se recurre a los bancos de potencia que nos permiten medir la potencia total transmitida a las ruedas así como el par motor disponible en cada franja de revoluciones.

En un banco de potencia, un vehículo suele dar de media un 15% menos de potencia que la anunciada por el fabricante debido a estas pérdidas aunque en algunos casos, los vehículos con tracción a las cuatro ruedas pueden perder hasta un 25 %.

La verdad es que no hay nada que podamos hacer al respecto, es cuestión de la mecánica…

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