A unas horas de su debut oficial, la marca de la estrella ha publicado el vídeo preliminar del Mercedes-AMG C63 AMG Coupé. Poco se sabe de forma oficial pero los detalles preliminares son más que suficientes para hacerse una idea de lo que el modelo será capaz.
El motor V8 del Mercedes–AMG C63 coupé
Estrechamente relacionado con el corazón del Mercedes–AMG GT, este nuevo V8 biturbo no sólo mantiene la primera posición en términos de rendimiento del motor, sino que también establece nuevos puntos de referencia en el consumo de combustible y emisiones.
El motor biturbo V8 de 4.0 litros M177 es un pariente cercano del M178. Este ocho cilindros destaca por su excepcional entrega de potencia, su ligero diseño, su alta eficiencia y la compatibilidad con las últimas normativas medioambientales.
En vez de volver a contaros más de lo mismo os vamos a derivar al artículo que hicimos en la sección del Al detalle, en el que hablábamos en profundidad de la nueva arquitectura de los motores V8 biturbo de la casa.
Especificaciones preliminares
| Mercedes-AMG C63 S | Mercedes-AMG C63 | |
| Cilindrada | 3.982 cm3 | 3.982 cm3 |
| Potencia | 510 cv a 5.500-6.250 rpm | 475 cv a 5.500-6.250 rpm |
| Par | 700 Nm a 1750-4500 rpm | 650 Nm a 1750-4500 rpm |
| Peso | Menos de 1.600 kg | Menos de 1.600 kg |
| Aceleración 0-100 km/h | menos de 4 segundos | menos de 4.1 segundos |
| Top speed | 249 km/h | 249 km/h |
El nuevo Mercedes-AMG C63 coupé consumirá alrededor de un 32 por ciento menos de combustible que su predecesor directo con el 6,3 litros V8 motor de aspiración natural.
Sistema de escape de alto rendimiento
Pese a que se trata de un opcional, no hay nada más importante en esta clase de modelos que el sonido.
Un sistema de escape de alto rendimiento con tres solapas o válvulas de escape con control electrónico está disponible como una opción para ambas variantes de motor. Este sistema proporciona al conductor con un nivel aún mayor de control sobre la nota de escape a través de un botón en la consola central.
En el programa de conducción «Comfort», el motor es más silencioso y más cómodo, mientras que, en el «Sport +» y «Race», el sonido V8 es aún más dominante y evocador. Además de la selección mediante el programa, el sonido del motor también se puede configurar de forma individual en cualquier momento con sólo pulsar un botón.
¡Tenemos ganas de verlo!
No abráis la noticia, son ganas de sufrir. Puto pepinaco!
Es una animalada!. En breves tendremos todos los detalles del modelo 😉
Tarde!!! Abrí y me supo a poco… Quiero mas y mas!!
Lo del consumo, eso es una trola verdad ? Ja ja todos sabemos que no verá los 6 litros ni de lejos ….
Son los «homologados» y lo peor de todo es que las normativas europeas les permiten mentirnos de esta forma…. 🙁
Ya … la verdad que nos engañan como quieren … lo que hace el dinero 🙁
Ro Fa Mi ja el tinguem ahi!
En puerto banus los hay a patadas ya, parecen que los regalan al comprar bolsas de pipas