Durante el pasado mes de septiembre las matriculaciones de vehículos nuevos en Portugal se incrementaron en un 11,2% en comparación con el mismo mes del año anterior, alcanzando un volumen total de 13.960 unidades.
Si echamos un vistazo al acumulado vemos cómo las ventas siguen mejorando de manera importante, logrando un incremento del 15,3% respecto al mismo periodo del año 2015 y un total de 158.926 unidades entregadas a nuevos clientes.
RANKING MARCAS SEPTIEMBRE 2016
- Renault 1.555
- Peugeot 1.326
- Mercedes 1.283
- VW 1.173
- BMW 1.059
- Nissan 801
- Audi 741
- Citroën 638
- Opel 620
- Toyota 613
- Ford 547
- SEAT 466
- Fiat 439
- Dacia 384
- Kia 349
- Volvo 280
- Smart 254
- Mazda 220
- Hyundai 189
- Skoda 188
- MINI 182
- Honda 179
- Mitsubishi 157
- Land Rover 77
- Alfa Romeo 55
- Jaguar 53
- DS 38
- Lexus 31
- Suzuki 27
- Jeep 14
- Porsche 12
- Lancia 5
- Maserati 5
- Tesla 1
TOP 40 MODELOS SEPTIEMBRE 2016
- Renault Clio 641
- VW Golf 459
- Renault Mégane 432
- Mercedes Clase A 409
- Peugeot 208 408
- Peugeot 2008 369
- Nissan Qashqai 321
- Peugeot 308 310
- Renault Captur 307
- VW Polo 291
- Opel Astra 273
- Mercedes Clase C 259
- Citroën C3 255
- Toyota Auris 255
- BMW Serie1 238
- Audi A3 232
- Toyota Yaris 229
- SEAT León 201
- SEAT Ibiza 197
- BMW Serie3 196
- Fiat 500 185
- Opel Corsa 184
- Ford Focus 177
- VW Passat 176
- Mercedes CLA 175
- Dacia Sandero 168
- Volvo V40 164
- BMW Serie4 161
- Citroën C4 Cactus 161
- Audi A4 157
- Mercedes Clase E 151
- Smart ForTwo 146
- Nissan Note 133
- Audi A1 125
- Kia Rio 124
- Dacia Duster 121
- Ford Fiesta 112
- Mazda CX-3 109
- Smart ForFour 108
- Audi A6 108
En los últimos años Mercedes está logrando unas excelentes ventas en Portugal gracias al apoyo que recibe de las empresas. El alto valor residual de toda su gama permite acceder a cuotas de renting más asequibles y cercanas a la de productos generalistas, de manera que suelen ser al final la opción más elegida.
A destacar igualmente la buena marcha de otras premium como BMW y Audi, situando muy bien varios de sus modelos. Volvo también posiciona mejor que en otros países el V40, especialmente en su variante Cross Country que parece ser el preferido de nuestros vecinos.
Por otro lado los vehículos pequeños siempre han gozado de buena salud en Portugal y ahí están las buenas cifras que mueven los polivalentes y urbanos. Smart consigue muy buenas cifras con los ForTwo y Forfour, y con sólo estos dos modelos supera a marcas con mayor variedad de productos como Hyundai, Skoda o Mazda.
Ja ja ya veras cuando se enteren de que se han comprado un Renault
Mercedes Benz Clase A un Renault Megane. Los mismos motores tanto Diesel como Gasolina.
K estas diciendo? Si solo yeva el a 180 d el dci 110 de Renault.El resto es de mercedes 100%.Enteraros antes de hablar estupideces
Gran coche
Ustedes siguen la misma línea editorial pro-producto-alemán que la mayoría de los medidos del motor en España.
El modelo más vendido del mes que comentan es francés, y la marca más vendida es la misma marca francesa. PERO NI LO COMENTAN EN EL ARTÍCULO.
Esta clara la nacionalidad del grupo y publicidad que mantiene sus sueldos.
Los que amamos el automóvil no les ponemos banderas a los productos. Hagan el favor de hablar con los jefes de comunicación de marcas no alemanas. Están hasta las narices de medios como este.
Si vivieses en Portugal sabrías perfectamente el motivo por el que ponen el Clase A en portada y lo mencionan. ¿no te pare bestial que con el precio que tiene en este país esté en cuarta posición peleando con los generalistas? Por otro lado, si te fijas, en los modelos de volumen del Top 10, la mitad son alemanes. Yo no tengo un coche alemán porque no puedo permitírmelo.
Aclarando cosas:
Para Lucas: He trabajado 3 años en Portugal.
El tono del artículo es claramente la línea editorial del medio (Autonoción) ,..»los coches alemanes son la bomba porque el grupo editorial-publicidad que nos mantiene nos dice que digamos eso». Otro ejemplo insuperable de ello el grupo Luike con Autopista al frente, o motor.es.
Con la reunificación de Alemania empezó lo que algunos llamamos la tercera gran guerra, pero en este caso económica. Alemania ha comprado los principales medios editoriales de Europa para generar una opinión favorable a su producto. Esto en sociedades poco evolucionadas como la nuestra y con un pasmoso índice de ignorantes en general, termina calando y haciendo efecto. Caso Volkswagen es un ejemplo: Una pandilla de directivos-delincuentes que han hecho una salvajada. En España siguen siendo líderes, con toda la campaña de medios detrás para apoyarles (y con AUTOPISTA a la cabeza). Un sociedad sana les habría dejado de comprar sus productos como mínimo, pero no es nuestro caso.
También Alemania ha comprado la CE, el banco Central Europeo y todo lo que va pillando. Tienen un mercado Sur de Europa de paletos, que somos nosotros, y nos van colocando todo lo que viene de allí. «Un Golf es un Golf y tú , si tienes un Focus o un Megane eres un conductor inferior que no puede adquirir un insuperable coche alemán». Esto ha calado y en España funciona, sobre todo con las nuevas generaciones de gente joven (frívola y superficial) para los que el tema marquitis es algo vital en su existencia.
Cuando uno como el que escribe) esta en Mercedes España (Central de Madrid) y ve las averías que también (como todos) tienen estos coches, pues recibe una dosis adecuada de realidad. Los Mercedes también se averían y los clientes se enfadan porque pensaban que a sus coches no debería ocurrirles semejante sacrilegio.
EL Lobby alemán ha intentado cargarse la industria europea, solo Renault y Fiat han resistido. Han retrasado las leyes antiocontaminación para favorecer a sus coches (y que les den a los ciudadanos). El premio del mejor coche del año es un panfleto proalemán donde grandes coches no alemanes son eliminados de la candidatura antes de presentarse (Talisman).
Y no sigo….. de momento.
Me parto Miguel. Sigue así. El problema principal que tienes es que eres pro-francés y todo lo que no sea escuchar lo que quieres te parece mal.
Si haces un repaso a las pruebas, hace poco publiqué el Mégane y salió muy bien parado. De hacer lo que comentas lo habría desterrado a un quinto plano y en la propia prueba recomiendo que sea un candidato fijo si se está buscando un compacto.
A mi Alemania no me da de comer, eso te lo garantizo. Y es más, «la Merkel» me cae como una patada en las narices con esa soberbia que le caracteriza. Y tanto que comentas sobre un posible «problema» con Francia, aquí un servidor tiene sangre parisina corriendo por sus venas. Por tanto, naaa de naaa.
Por cierto, para mi el Golf no es el mejor compacto actual. La cosa estaría entre el Astra y el 308 en mi caso, así que te lo dejo caer para que medites un poco
Otra cosa que no entiendo es el escaso conocimiento que debes tener de otros mercados. El Golf es líder en Europa no por España, Portugal y los países del Sur esos que dices están llenos de catetos. Los suecos, daneses, noruegos, británicos, etc también lo compran en masa. El Passat más de lo mismo. Tiguan, Up!…. En fin, creo que tratas de tirarte el pisto añadiendo palabras a frases bien construidas pero muy poco fundamentadas, con poca razón y tratando de conseguir lo que precisamente dices que hacemos los demás, demagogia.