Durante los 10 primeros meses del año las matriculaciones de vehículos nuevos en España capaces de usar gasolina sin plomo y gas (ya sea metano o licuado GLP) aumentaron respecto al año anterior, alcanzando un volumen cercano a las 18.000 unidades (17.842 en concreto).
Gracias a los taxis y las nuevas plataformas de movilidad las cifras de ventas de estos automóviles bicombustibles han mejorado considerablemente aunque se espera que en los próximos meses sean los particulares los que compren cada vez más debido a la etiqueta ECO que permite el acceso a zonas restringidas.
RANKING A GAS ENE-OCT 2018
- Fiat Tipo GLP 3.352
- Opel Corsa GLP 2.357
- SEAT León CNG 2.072
- Fiat 500L GLP 1.539
- Dacia Sandero GLP 1.260
- SEAT Ibiza CNG 1.164
- Opel Mokka X GLP 759
- Dacia Lodgy GLP 716
- Fiat 500X GLP 574
- Renault Clio GLP 488
- Dacia Lodgy GLP 411
- Fiat 500 GLP 318
- Citroën C3 GLP 288
- Skoda Octavia CNG 242
- Citroën C-Elysée GLP 223
- Opel Astra GLP 219
- Opel Zafira GLP 157
- Opel Crossland X GLP 142
- Peugeot 208 GLP 108
- Fiat Punto GLP 71
- Opel Adam GLP 66
- Hyundai i10 GLP 60
- SEAT Mii CNG 60
- Alfa Romeo Giulietta GLP 59
- Jeep Renegade GLP 53
Por modelos el Fiat Tipo adaptado a GLP ha conseguido liderar el mercado español con buenas cifras mientras que el SEAT León, líder el año anterior, ha tenido que conformarse con la tercera posición debido a la falta de motores que ha impedido aumentar las ventas. Entre ambos está el Opel Corsa con su motor 1.4i 16v de 90 CV capaz de usar GLP.
Fiat y Dacia han apostado por esta tecnología al ser asequible e interesante para los usuarios mientras que Opel, dentro del Grupo PSA, será la que explote más este tipo de opciones. SEAT por su parte será la encargada de mover las mayores cifras de alternativos en VAG, liderando en el desarrollo y la comercialización de modelos.