Motorización
Los nuevos motores diésel de cuatro cilindros pertenecen a la gama EA 288 del Grupo Volkswagen e impresionan con un alto par y un óptimo rendimiento, y todos ellos incorporan inyección directa y turboalimentador. Para el nuevo Superb, la versión superior 2.0 TDI de 190 CV está disponible con una emocionante combinación con la transmisión DSG. Sabéis que el DSG no es muy de mi estilo por su elevado coste y por sus excesivos costes de mantenimiento, sin embargo, se trata de un tándem muy interesante que exprime al máximo el potencial de la mecánica y del vehículo.
Los componentes que determinan las características funcionales de estos motores son su construcción modular. Esto incluye partes clave para las emisiones como el sistema de inyección y el intercooler, que se integran en el colector de admisión. Esto se complementa con la recirculación de los gases de escape. Otra característica de todos los motores TDI es que todos los componentes para el tratamiento de los gases de escape se encuentran muy cerca del motor.
El Superb monta un catalizador por oxidación con filtro de partículas diésel (para cumplir con las distintas normativas globales de emisiones. La reducción de óxidos de nitrógeno se facilita gracias a un catalizador de almacenamiento de NOx o –en el caso del modelo probado se logra gracias a un sistema SCR (Reducción Catalítica Selectiva) que usa el aditivo de reducción AdBlue.
El 2.0 TDI de 190 CV es el motor diésel más potente de la gama. Unos impresionantes 400 Nm entre 1.750 y 3.250 rpm dan al vehículo mucha potencia y ductilidad. Al mismo tiempo, el consumo y las emisiones se han reducido en un 14% en comparación con el motor anterior.
El Superb con motor 2.0 TDI de 190 CV cuenta con unos excelentes consumos que poco distan (por no decir nada) de los que se pueden lograr con la mecánica de 150 CV. Durante la prueba los consumos no subieron de los 5.4 / 5.6 litros a los 100 km en autopistas y autovías. En secundarias, en modo Eco hemos logrado cifras de 5.2 litros a los 100 km pero es en ciudad donde con el Start and Stop nos ha dejado perplejos con consumos de 5.9 litros a los 100 km.
Sin duda alguna se trata de unas cifras más que respetables a las que hay que añadir el consumo de AdBlue, un líquido con base de Urea que hay que rellenar cada 14.000 km y que cuenta con un tanque de unos 14 litros de solución.
La máxima potencia se entrega entre 3.500 y 4.000 rpm pero sobre todo es el elevado par el que hace que el modelo se mueva con mucha soltura en cualquier situación y bajo un ligero toque al acelerador.
Ficha técnica
Version | 2.0 TDI CR DPF 190 CV - 140 kW |
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Cilindrada | 1.968 cc |
Potencia | 140 kW /3.500–4.000 rpm |
Par | 400 Nm /1.750–3.250 rpm |
Peso | 1.555 kg |
Dimensiones Lar/An/Al mm | 4,861 / 1,864 / 1,468 mm |
Volumen Maletero | 625 ampliables a 1.126 litros |
Aceleración 0 a 100 km/h | 7.7 segundos |
Recuperación 80 a 120 km/h | N.D. |
Velocidad máxima | 235 km/h |
Consumo homologado | 5.4 / 4.0 / 5.6 litros a los 100 km |
Emisiones CO2 por km | 118 g/km |
Precio de partida | 26.770 € |
Comportamiento
A un precio más que razonable y con un equipamiento de serie muy generoso, el Superb se presenta en el mercado como la apuesta más equilibrada y a la vez, generosa en oferta de espacio. Su más que espacioso maletero de 625 litros, sus enormes plazas traseras y como no, su diseño refinado, sólo son la punta de un iceberg que va a causar decenas de quebraderos de cabeza en el Grupo Volkswagen.
Estamos hablando de un producto muy bueno –quizá incluso el mejor de su categoría- y si te dejas guiar y para ti, el escudo de la marca no es un problema, sin lugar a dudas te estarás llevando un soberbio producto.
La dinámica resulta apta para los más exigentes, sin embargo, con la suspensión de serie y dada su larga batalla, en carreteras rotas y con poca carga la suspensión trasera filtra poco y hace que la trasera rebote en exceso. Sin lugar a dudas, este es un problema que se acaba con el DCC que cambia totalmente el comportamiento del coche según el modo de conducción seleccionado –ojo, no confundas con el mero mapeo de serie-. Sin lugar a dudas, una vez que nos sumergimos por las carreteras más complejas de la Toscana, nos dimos cuenta de las capacidades del modelo. Es más ligero de lo que parece y se mueve realmente bien por carreteras reviradas. Si hay un comentario que pudimos corroborar con el resto de asistentes es que no parece un modelo de ese tamaño.
Del resto, ¿qué queréis que os diga?. Si estuviese buscando una berlina de esta categoría, sin lugar a dudas me iría a un producto sobresaliente y cuya relación calidad precio fuese buena, y en este, es excelente.
Equipamiento y acabados
Active: La versión básica cuenta con sistema Stop-Start y la recuperación de la energía de frenado. En cuanto a seguridad, el equipamiento incluye Front Assist, Control Electrónico de Estabilidad (ESC) con freno multicolisión, bloqueo del diferencial electrónico XDS+, cinco cinturones de seguridad automáticos de tres puntos con limitadores y luz de aviso, cinco reposacabezas ajustables en altura, siete airbags incluyendo el de rodilla del conductor, y el control de presión de los neumáticos.
En cuanto a confort, las características incluyen el aire acondicionado manual, cristales tintados, freno de estacionamiento electrónico, ventanas de accionamiento eléctrico delante y detrás, espejos calefactados, cierre centralizado por control remoto y pantalla multifunción. A ellos, se añaden la luces traseras tipo LED y las nuevas llantas de acero Hermes de 16 pulgadas. Otras soluciones funcionales son el espacio para botellas de un litro y medio, el compartimento del chaleco reflectante en las cuatro puertas, la guantera iluminada con aire acondicionado, los posavasos delanteros, el compartimento Jumbo Box en el reposabrazos central, los bolsillos de almacenamiento en los asientos delanteros, los dos ganchos plegables para bolsas en el maletero, la protección anti-pérdida de combustible, el raspador de hielo en la tapa del depósito de combustible y el capó con amortiguadores de gas.
Ambition: añade de serie Climatronic bi-zonal, el sensor de lluvia y luces y la radio Swing con pantalla táctil en color de cinco pulgadas. En el exterior están las llantas de aleación Orion de 16 pulgadas y la parrilla cromada. Las ventanas laterales están enmarcadas con tiras cromadas, y el interior está enriquecido con un pequeño paquete de cuero en el volante y el pomo de la palanca del cambio de marchas, además de la iluminación en el espacio de los pies delante y los tiradores interiores de las puertas. Las soluciones funcionales incluyen pequeños bolsillos en la parte interior de los asientos delanteros o la pantalla Maxi DOT.
Style: añade al acabado Ambition las llantas de aleación Stratos de 17 pulgadas. Las luces antiniebla con alumbrado de curva mejoran el diseño y la apariencia. El interior tiene un aspecto particularmente sofisticado con las tiras decorativas en ‘efecto aluminio oscuro’ y las fundas de los asientos ‘Style’. En cuanto a la comodidad, destaca el control de crucero, los sensores traseros de estacionamiento y la luz en la zona de los pies trasera. El asiento del conductor se puede ajustar electrónicamente incluyendo el soporte lumbar, y los ajustes quedan guardados en la función de memoria. Además, los retrovisores exteriores se pueden plegar automáticamente (con función de memoria), y tanto estos como los interiores se pueden regular también de forma automática.
Laurin & Klement: es el modelo más alto de gama y se llama así en honor a los fundadores de la marca: Václav Laurin y Václav Klement. El exterior incluye llantas de aleación Pegasus de 18 pulgadas con una superficie brillante en color antracita. Los umbrales de las puertas y las aletas delanteras llevan la insignia Laurin&Klement. Los faros delanteros bi-xenón equipan el Adaptative Frontlight System (AFS) y las luces de iluminación diurna tipo LED. En el interior, el Superb L&K tiene un volante multifuncional de tres brazos, finas tiras de negro brillante lacado, iluminación ambiente tipo LED, tapicería de cuero exclusiva y pantalla Maxi DOT. El logo ‘Laurin&Klement’ puede encontrarse en la moldura del salpicadero (en el lado del acompañante) y está escrito en los reposacabezas. Cuando se pone en marcha el sistema de infoentretenimiento, también aparece en la pantalla. El sistema Bolero – con pantalla táctil de 6,5 pulgadas, sistema de sonido Canton con 12 altavoces y SmartLink para poder emparejar el vehículo con un smartphone ‑ proporciona entretenimiento a bordo. En lo que se refiere a la comodidad, incorpora el Dynamic Chassis Control (DCC) incluyendo la selección de modo de conducción, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, asientos de conductor y acompañante ajustables eléctricamente y cristales laterales y posterior tintados (SunSet). Las luces de emergencia en todas las puertas mejoran la seguridad. Otras características de serie en el Superb L&K son el Programa de Redes, las alfombrillas Lounge Step y la linterna LED extraíble en el maletero.
Precios nuevo Skoda Superb 2015
Tranquilo, no te asustes por la tabla que hemos dejado más abajo. Pese a que son los precios oficiales no hay descuento ni campañas aplicadas.
Para que os hagáis una idea. Skoda cuenta con que el modelo de volumen sea el 2.0 TDI 150 CV AMBITION 29.620 €. Se trata de un modelo bien equipado que ya cuenta con Bixenón, Leds, Navegador táctil, llantas 17”, climatizador, Front Assist, 7 airbags, etc…
La campaña promocional del modelo es: 2.000 € base + 2.000 € por financiación + 750 € PIVE Gobierno = 4.750 €. Teniendo en cuenta esto, el precio del Superb de volumen que os hemos comentado se quedaría en 24.870 €, ¿a que ya no está tan mal?.
Modelo y motorización | PVP |
NUEVO SUPERB 1.4 TSI 150 CV ACTIVE | 26.770 € |
NUEVO SUPERB 1.6 TDI 120 CV ACTIVE | 26.270 € |
NUEVO SUPERB 2.0 TDI 150 CV ACTIVE | 28.370 € |
NUEVO SUPERB 2.0 TDI DSG ACTIVE | 30.660 € |
NUEVO SUPERB 1.4 TSI 150 CV AMBITION | 28.020 € |
NUEVO SUPERB 1.6 TDI 120 CV AMBITION | 27.520 € |
NUEVO SUPERB 2.0 TDI 150 CV AMBITION | 29.620 € |
NUEVO SUPERB 2.0 TDI 150 CV DSG AMBITION | 31.910 € |
NUEVO SUPERB 2.0 TDI 190 CV AMBITION | 31.620 € |
NUEVO SUPERB 2.0 TDI 190 CV DSG AMBITION | 33.910 € |
NUEVO SUPERB 1.4 TSI 150 CV STYLE | 30.570 € |
NUEVO SUPERB 2.0 TDI 150 CV STYLE | 32.170 € |
NUEVO SUPERB 2.0 TDI 150 CV DSG STYLE | 34.460 € |
NUEVO SUPERB 2.0 TDI 190 CV STYLE | 34.170 € |
NUEVO SUPERB 2.0 TDI DSG STYLE | 36.460 € |
NUEVO SUPERB 2.0 TDI 190 CV DSG STYLE 4X4 | 38.660 € |
NUEVO SUPERB 2.0 TDI 150 L&K | 37.220 € |
NUEVO SUPERB 2.0 TDI 150 DSG L&K | 39.510 € |
NUEVO SUPERB 2.0 TDI 190 CV L&K | 39.220 € |
NUEVO SUPERB 2.0 TDI 190 CV DSG L&K | 41.510 € |
NUEVO SUPERB 2.0 TDI 190 CV DSG L&K 4X4 | 43.710 € |
Notable
Diseño/Estética
Calidad de acabados
Equipamiento
Habitabilidad
Maletero
Motor/Refinamiento
Prestaciones
Consumos
Transmisión
Dirección
Comportamiento
Relación valor-precio
8.3
Sin lugar a dudas estamos ante una berlina líder en relación calidad precio que va a traer problemas en ventas al resto de modelos de similares características del Grupo Volkswagen. Su perfecto equilibrio entre precio, calidad y equipamiento, unido a su incomparable oferta de espacio y su versatilidad lo sitúan en el puesto número 1 de su segmento.
Me encanta este coche. Y parece muy espacioso. Antes que pillarme un A6 pelado me pillaría este bien equipado.
Y además es más grande y espacioso que el A6 😉
Es que es enorme!
Para cuando una versión 2.0 tsi?
Llegará uno con 280 CV 😉