Diseño/Estética
Calidad de acabado
Equipamiento de serie
Equipamiento opcional
Habitabilidad
Maletero
Motor/Refinamiento
Prestaciones
Consumos
Transmisión
Dirección
Frenos y neumáticos
Comportamiento
Calidad de rodadura
Relación valor-precio
7.5
Notable
El Kia Ceed es una propuesta compacta que nada tiene que envidiar a sus rivales más directos. Ofrece un equipamiento completo, un motor solvente de bajos consumos y un comportamiento correcto, además de unos precios ajustados si se aplican los descuentos. La garantía de siete años también debe valorarse
La tercera generación del Kia Ceed lleva solo unos meses a la venta pero está logrando conquistar a un gran número de usuarios gracias a una relación valor-precio favorable, y una estética que está gustando mucho, siendo muy atractivo en todos los niveles de acabado.
Los interesados en el nuevo Kia Ceed tienen la posibilidad de elegir entre la carrocería convencional de cinco puertas, la versátil familiar que goza de una sensacional capacidad de carga, y la más dinámica carrocería proceed que en esta nueva entrega posee cinco puertas y una estética más agresiva.
He tenido la oportunidad de probar un Kia Ceed 1.6 CRDi con 136 CV y carrocería hatchback de cinco puertas y debo reconocer que tiene buenos argumentos para conquistar a una mayoría del público. No gasta mucho, tiene buen andar, la presentación está cuidada y llega con mucho equipamiento.
DISEÑO
El Kia Ceed ha ido evolucionando con el paso de los años hasta adaptarse a la perfección a los gustos de los usuarios europeos. No debes olvidar que el Ceed es un producto enfocado casi en exclusiva al cliente del viejo continente, dejando la familia K3/Forte/Cerato para el resto de regiones.
Producido en Zilina, Eslovaquia, el Kia Ceed de tercera generación comparte bastantes elementos con la también nueva generación del Hyundai i30 hasta el punto de resultar bastante semejantes en la vista lateral. Las dos alternativas juegan con algunos elementos cromados y las bonitas llantas de aleación para ganar en empaque y elegancia.
La unidad testada, en combinación con el acabado Launch Edition, está muy bien equipada. De serie contemplan las ópticas LED, llantas de aleación de gran tamaño, el techo solar panorámico deslizante o los cristales sobretintados, logrando aumentar la sensación de buen coche bien equipado.
INTERIOR
Uno de los aspectos en los que más han evolucionado las firmas surcoreanas es en la presentación y calidad de acabados. El nuevo Kia Ceed presume de un salpicadero terminado en material acolchado muy agradable que también se extiende a la zona superior de las puertas, transmitiendo una acertada sensación de calidad.
En las zonas inferiores los plásticos empleados no tienen la misma calidad y tampoco son especialmente buenos los que rodean el sistema de climatización pero son pequeños detalles que en general no alteran un conjunto bien pensado. La instrumentación convencional quizás no cuadra con las configurables muy utilizadas hoy en día, especialmente viendo que la unidad testada no resulta barata.
En la consola central el sistema multimedia es el principal protagonista con su pantalla de buen tamaño y control táctil. Tiene navegador integrado, es compatible con Apple CarPlay y Android Auto, incluye cámara de visión posterior y el sistema de sonido ha sido desarrollado por JBL, siendo de gran calidad.
Por el interior hay varios huecos para dejar objetos que resultan suficientes. No siempre están acolchados o tienen suelo de goma pero al menos tienen una capacidad buena que los hace utilizables. Entre los asientos hay un práctico reposabrazos que esconde un cajón de buen tamaño.
HABITABILIDAD
El interior del Kia Ceed está en un buen término medio por espacio frente a los rivales más directos, sin destacar especialmente en nada. En las plazas delanteras hay una cota de anchura suficiente y el espacio para las cabezas es holgado aunque si mides más de 1,85 metros de altura, mejor no optar por unidades con techo solar.
En las plazas traseras dos adultos podrán viajar muy cómodos, con buen espacio para las rodillas y una altura libre más que suficiente. Un tercer pasajero no irá cómodo por la anchura justa y un túnel de transmisión que molesta y modifica la posición de las piernas. Hay salidas de aire para estas plazas pero no toma de corriente o USB, algo cada vez más habitual.
La capacidad de maletero tampoco resulta brillante y arranca en 395 litros. Frente a un Ibiza del segmento inferior son solo 40 litros más así que se puede decir que está en la parte baja entre los compactos. Tiene formas regulares y aprovechables pero en las unidades con equipo JBL cuenta con menos huecos libres al haber sido ocupados por los altavoces adicionales.
EQUIPAMIENTO
La gama actual del Kia Ceed está formada por los niveles de terminación Concept, Drive, Tech y Launch Edition aunque en 2019 también estarán disponibles los GT-Line y GT. Desde el más sencillo incluyen de serie una dotación bastante completa, algo que agradecerán los usuarios que tengan el presupuesto más limitado.
La unidad testada, Launch Edition”, incluye sin coste adicional los faros Full LED, climatizador automático de dos zonas, alerta de cambio de carril, detector de objetos en ángulo muerto, acceso sin llave, arranque por botón, freno de mano eléctrico, sistema de navegación, cámara trasera y antinieblas.
También sin coste llevan aviso pre-colisión, lector de señales de tráfico, techo solar eléctrico, sistema de sonido JBL, control de velocidad, sensor de lluvia, llantas de aleación, paquete cromado exterior, cristales tintados, SmartBeam, ordenador de viaje, sensores de parking delanteros y traseros, espejo interior fotosensible y retrovisores abatibles.
La única opción posible más allá de la pintura metalizada o extra-serie (desde 202 €) es el denominado Pack Premium que contempla el tapizado en piel, asientos delanteros eléctricos, térmicos y ventilados, volante calefactable y asientos traseros térmicos. Su precio se ha fijado en los 1.550 €.
El Kia Ceed 1.6 CRDi 136 CV Launch Edition 6MT tiene un precio recomendado de 27.600 € aunque con la promoción actual de 5.651 € el coste se reduce hasta unos atractivos 21.949 € pero requiere financiar con la marca. De serie incluyen la garantía de siete años ya habitual en la marca.
MOTOR
La gama actual del Kia Ceed contempla los bloques 1.4 MPI de 100 CV, 1.0 TGDI de 120 CV y 1.4 TGDI de 140 CV en gasolina, y los 1.6 CRDi de 115 y 136 CV en diésel. Los dos más potentes en gasolina y diésel pueden equipar la caja de doble embrague DCT con siete velocidades, siendo de serie manual con seis velocidades en todas las versiones.
En otros mercados también se oferta un 1.6 CRDi con 95 CV y un 1.0 TGDI con 100 CV que sustituye al más pequeño de cuatro cilindros. En 2019 la gama se completará con la introducción del acabado GT que hará uso del motor 1.6 TGDI con 204 CV acompañado de una transmisión manual de seis velocidades.
El motor 1.6 CRDI de 136 CV probado tiene un funcionamiento agradable y bastante suave. Su condición de diésel se percibe especialmente en frío o cuando se eleva el régimen pero en condiciones normales de utilización no resulta molesto ni se percibe demasiado, algo en lo que ayuda el buen aislamiento del habitáculo.
La caja de cambios de seis relaciones permite sacar provecho al bloque pero hay que reconocer que se echa de menos un poco más de carácter en la entrega de potencia. Resulta tan suave que parece andar poco, una sensación equivocada. Con las recuperaciones pasa un poco igual, con una respuesta buena eclipsada por la excesiva suavidad del conjunto.
Respecto a las variantes de gasolina, el 1.6 CRDi resulta bastante más económico y frugal. Durante la prueba el diésel se ha conformado con 5,6 L/100 en conducción mixta por autovía y ciudad, un dato que se puede considerar correcto y en la media del segmento. El 1.4 TGDI de 140 CV tiene un consumo de unos 7,0-7,2 L/100 en similares circunstancias.
Ficha técnica
| Version | 1.6 CRDI High Launch Edition |
|---|---|
| Cilindrada | 1.598cc |
| Potencia | 136 CV a 4.000 rpm |
| Par | 280 Nm a 1.500 rpm |
| Peso | 1.388 kg |
| Dimensiones Lar/An/Al mm | 4310 / 1800 / 1447 |
| Volumen Maletero | 395 litros |
| Aceleración 0 a 100 km/h | 10,2 seg |
| Recuperación 80 a 120 km/h | 8,2 seg IV |
| Velocidad máxima | 200 km/h |
| Consumo homologado | 4,3 L/100 |
| Emisiones CO2 por km | 108 gr |
| Precio de partida | 27.600 € (21.949 € con descuentos) |
COMPORTAMIENTO
El Kia Ceed tiene una puesta a punto correcta que consigue garantizar un elevado confort en todas las plazas, una capacidad de filtrado correcta y un estabilidad suficiente. El control de los balanceos está garantizado y en general se conduce con mucha facilidad, algo que agradecerán los usuarios.
El tacto de la dirección convence por ser rápida y tiene un grado de asistencia que se adapta muy bien a las distintas necesidades, siendo suave cuando es hora de estacionar y suficientemente firme a velocidades de autovía. Aunque se percibe “muy eléctrica”, permite un guiado correcto.
Si quieres un coche para viajar cómodo largas distancias, el Ceed me parece una opción muy apetecible. Para los que busquen sacar el lado más dinámico en carreteras reviradas quizás deberían poner los ojos en un SEAT León, Ford Focus o Peugeot 308, mucho más resolutivos en los cambios de apoyo.
El sistema de iluminación de serie en el Launch Edition me parece correcto. Las ópticas LED tienen potencia y haz para garantizar una visibilidad muy buena. El sistema SmartBeam no es perfecto, algo extensible al lector de señales de tráfico que sigue confundiendo las indicaciones de los paneles luminosos (ocurre en casi todos los coches).
A la hora de estacionar el Kia Ceed no presenta dificultados gracias a los sensores de aparcamiento delanteros y traseros, y la ayuda de la cámara de visión posterior. Esta unidad también incluye el sistema de aparcamiento manos libres, un elemento que será de gran ayuda si lo tuyo no son las maniobras de estacionamiento.
Garantía de siete años
Comfort de marcha
Motor excesivamente lineal
Maletero justo
Lástima que ya haya desaparecido la versión Launch Edition de la web de KIA.
De hecho no se podía comprar esta versión desde mediados de diciembre, la sustituta será la versión GT-Line que se puede pedir en concesionarios, pero no se puede ver todavía en el configurador.
Curioso verdad?? El problema es que estamos algunos compradores «colgados» por KIA, porque no nos llega la versión Launch Edition y parece que esperan que cancelemos la reserva, para evitar el cambio por la versión GT-Line que será algo más cara que la Launch Edition.
Buen artículo.
Saludos.