A finales de junio os comentamos que la marca gala del león, con el fin de celebrar el 30 aniversario de las siglas GTi anunció que ofrecería una edición especial radicalizada de su pequeño y picante 208 GTi – Ver prueba 208 GTi -. En esa fecha tan sólo se ofrecieron 2 imágenes y hoy ampliamos información y galería para que veas lo que puede hacer Peugeot Sport.
Aunque ya debutó en el Goodwood Festival of Speed todavía tenemos pendiente la presentación en el Salón del Automóvil de Paris.
El Peugeot 208 GTi 30 Aniversario montará bajo el capó el mismo motor 1.6 litros THP acoplado a una caja de cambios manual de seis velocidades. El motor ha sido retocado y ahora ofrece 208 cv de potencia y 300 Nm de par motor.
Estos nuevos retoques en el motor hacen que el vehículo acelere de 0 a 100 km/h en 6.5 segundos y recorra los 1000 metros desde parado en 26.5 segundos. Las recuperaciones han mejorado ligeramente y ahora el vehículo recupera en quinta de 80 a 120 km/h en 6 segundos.
Este modelo ahora cuenta con una apariencia más agresiva. La suspensión ha sido rebajada en 10 mm y el ancho de vías se ha ensanchado 22 mm en la parte delantera y 16 mm en la trasera.
El coche cuenta con un diferencial de deslizamiento limitado Torsen y lo ajustes de suspensión y dirección que la marca gala implementó en el RCZ R –Ver prueba Peugeot RCZ R-.
El diseño exterior cuenta con una nuevas llantas en negro mate y 18 pulgadas que hacen juego con varios elementos decorativos exteriores, también con acabado en negro mate.
En la parte trasera este modelo cuenta con unos tubos de escape cromados dobles redondeados y un alerón de mayor tamaño que lo diferencian del resto de 208 GTi.
El trabajo de pintura en dos tonos es similar a la 308 R Concept pero la marca confirma que el modelo también estará disponible en pintura blanca y roja rubí.
El ESP y el control de tracción han sido recalibrados para que resulten menos intrusivos en la conducción, liberen una mayor motricidad y permitan trabajar al Torsen. La aportación del Torsen y de la estabilizadora delantera reducida se notan particularmente en las aceleraciones en curva, al mantener trayectorias cerradas, y en las fases de frenada, con un aumento de la estabilidad.
El centro de gravedad rebajado, una geometría de suspensiones modificadas (vías, convergencia, llantas media pulgada más anchas) y unos neumáticos Michelin Pilot Super Sport 205/40 ZR 18 optimizan la adherencia y garantizan un comportamiento en carretera impresionante.
La dirección ha sido también objeto de una calibración para circuito y para carretera con el objetivo de obtener una asistencia lineal, de acuerdo con el planteamiento deportivo del coche, y que tuviera en cuenta los efectos inducidos por el diferencial Torsen.
Combinada con nuevos tarados de amortiguadores y unos muelles endurecidos y con una barra estabilizadora retrasada, la dirección es muy informativa. El conjunto ofrece al mismo tiempo precisión y agilidad.
El 208 GTi 30 th dispone de un sistema de frenos a la altura de las prestaciones obtenidas. Los discos delanteros (de 323 mm de diámetro y 28 mm de grosor) disponen de pinzas Brembo fijas de cuatro pistones.
Las ventas de esta edición comenzarán en noviembre de este mismo año.
Alejandro Ouriachi
Precio?
Ángel Morcillo Alba por el momento no hay precios hasta el Salón de París