La nueva gama del Renault Clio 2021 pronto estará en los concesionarios españoles y lo hará con una oferta que no termina de convencernos aunque es necesaria para poder cumplir con las exigentes normativas anticontaminación. Entre lo más destacable hay que mencionar el adiós del bloque diésel, algo que ocurrirá en 2021.
La gama 2021 del Renault Clio estrena motor de acceso 1.0 SCe con 67 CV en combinación con una caja manual de cinco velocidades. Como opción intermedia se queda el nuevo 1.0 TCe de 91 CV con cambio de seis relaciones y se conserva el 1.0 TCe de 100 CV para los que deseen caja automática X-Tronic o adaptación a GLP. El tope se mantiene con el 1.3 TCe de 130 CV con cambio de doble embrague EDC pero en 2021 llegará el 1.3 TCe con 140 CV y solo cambio manual. Es decir, un auténtico lio.
| MOTOR | 1.0 SCe 49 kW | 1.0 TCe 67 kW | 1.0 TCe 74 kW | 1.3 TCe 96 kW |
| Cilindrada (cc) | 999 | 999 | 999 | 1.333 |
| Potencia (CV) | 67 | 91 | 100 | 130 |
| Par máximo (Nm) | 95 | 160 | 160 | 240 |
| 0–100 km/h (seg) | 17,1 | 12,2 | 11,5 | 9,0 |
| Consumo (L/100) | 5,1 | 5,2 | 5,8 | 5,7 |
| Emisiones | 116 | 117 | 131 | 130 |
| Cambio | 5MT | 6MT | CVT | 7EDC |
Los dos diésel conocidos que desarrollan 85 y 115 CV extraídos del bloque 1.5 Blue dCi seguirán estando a la venta durante unas cuantas semanas más pero en 2021 dejarán de comercializarse en la gran mayoría de mercados europeos. Será el 1.6 E-Tech el que ocupe el lugar «económico» con sus 140 CV, caja automática y bajos consumos.
| MOTOR | 1.0 TCe 74 kW GLP | 1.5 Blue dCi 63 kW | 1.5 Blue dCi 85 kW | 1.6 E-TECH |
| Cilindrada (cc) | 999 | 1.461 | 1.461 | 1.598 |
| Potencia (CV) | 100 | 85 | 115 | 140 |
| Par máximo (Nm) | 160 | 220 | 220 | 144 |
| 0–100 km/h (seg) | 12,5 | 14,7 | 9,9 | 9,9 |
| Consumo (L/100) | 6,8 | 4,2 | 4,2 | 4,3 |
| Emisiones | 110 | 109 | 109 | 98 |
| Cambio | 5MT | 6MT | 6MT | AT Multimodo |
Los niveles de acabado se mantienen con los Life, Intens, Zen y RS-Line, además de la nueva edición Limited que se recupera por primera vez en esta nueva generación. Tratará de convertirse en la opción equilibrada al tener un buen equipamiento a un precio ventajoso, y acompañado del nuevo bloque 1.0 TCe de 91 CV.
Todos los Renault Clio MY2021 llevan de serie los faros LED, lector de señales de tráfico, alerta de cambio de carril, aviso pre-colisión, frenada automática en ciudad, elevalunas y espejos eléctricos, detector de ciclistas y peatones, control y limitador de velocidad, ordenador, volante multifunción, asiento posterior partido, etc.
Los precios de la nueva gama quedan de la siguiente manera sin incluir ningún descuento. En negrita aparecen las opciones que solo pueden comprarse en stock y que dejarán de configurarse al gusto:
| MOTOR | LIFE | INTENS | LIMITED | ZEN | RS-LINE |
| 1.0 SCe 67 CV | 14.910 | 16.710 | – | – | – |
| 1.0 SCe 72 CV | 14.210 | 16.010 | – | – | – |
| 1.0 TCe 91 CV | – | – | 18.410 | – | – |
| 1.0 TCe 100 CV | – | 17.110 | – | 18.610 | 20.410 |
| 1.0 TCe 100 CV CVT | – | – | – | 20.010 | 21.810 |
| 1.0 TCe 100 CV GLP | – | 18.110 | – | 19.610 | – |
| 1.3 TCe 130 CV EDC | – | – | – | 21.510 | 23.310 |
| 1.6 E-TECH 140 CV AT | – | 23.130 | – | 24.150 | 25.750 |
| 1.5 BluedCi 85 CV | – | 18.820 | – | 20.320 | – |
| 1.5 BluedCi 115 CV | – | – | – | 21.310 | 23.110 |
A qué se debe la bajada de potencia en los TCe de 1.0? No le encuentro explicación
No entiendo por q dejan de montar motores diesel cuando está demostrado q el diésel 1.5 Dci blue contamina menos q el gasolina .