El Salón Internacional del Automóvil de Buenos Aires ha sido testigo recientemente de la presentación del nuevo Nissan NP300 Frontier, un vehículo que según promete la propia marca es más fuerte e inteligente que nunca y «está listo para lo que sea…«.
Tras un profundo lavado de cara, el nuevo pick-up de Nissan se presenta al mundo con el nuevo e inconfundible lenguaje de diseño de la marca, acentuado por el logo de grandes dimensiones en la parrilla cromada. Las líneas más sofisticadas y los rasgos agresivos forman parte del diseño aerodinámico; mientras que la doble cabina ahora ofrece la flexibilidad y el espacio suficientes tanto para ser resistente y fiable durante la jornada laboral, como gratamente confortable durante el fin de semana.
Pero la innovación no solo está presente en los elementos visibles, sino también bajo la carrocería, donde cada centímetro del nuevo NP300 Frontier ha sido diseñado para sobrepasar terrenos difíciles. De hecho, los gustos y necesidades del cliente latinoamericano fueron uno de los elementos clave en el desarrollo del vehículo, llevándose a cabo pruebas por carretera durante más de 1 millón de kilómetros.
Buena prueba de las mejoras en materia off-road son el chasis monocasco de acero reforzado -dicen que es cuatro veces más duradero- y la suspensión Multilink de cinco brazos con eje rígido que, junto al renovado propulsor QR25 gasolina de cuatro cilindros y 2.5 litros, permite transportar cargas superiores a una tonelada. Asociado a una transmisión manual de seis velocidades, este motor desarrolla 158 caballos de potencia y 233 Nm de par máximo.
Y es que el Frontier ha sufrido una profunda transformación en resistencia, diseño y desempeño, algo lógico si tenemos en cuenta que este modelo es la 12ª generación de pick-up para Nissan y la octava que llega a Latinoamérica.
Además, con este modelo, la marca pretende reafirmar su compromiso con Argentina al confirmar su fabricación para 2018 en la ciudad de Córdoba, con una inversión de 600 millones de dólares y una generación de 1.000 nuevos empleos (actualmente se fabrica en México).
De esta forma, Argentina se unirá a una red global de centros de producción para la NP300 Frontier que posee plantas en México, Tailandia y próximamente España. ¿Tenemos ante nosotros al sustituto del Navara?
Pues mucha diferencia de estetica no hay entre el Navara y este.
Parece un poco truñaco para lo que ha tardado en renovarse…
Jorge De Vaya Suero Nacho De Vaya Suero
La vi en el salon de Buenos Aires. Es muy linda, pero para mi no esta a la altura de la Ranger (tambien fabricada en Argentina) Si esta muy por encima en calidad de la Amarok de VW que es de todas las fabricadas en el continente la que peores materiales usa (tambien se hace la Chevrolet en Brazil y la Mitsubishi aunque a Argentina llega de Asia)
Cabe destacar que es la menos potente tambien ya que la competencia tiene motores mas potentes e incluso cajas automaticas o de doble embrague.
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