{"id":9969,"date":"2026-05-09T20:00:55","date_gmt":"2026-05-09T18:00:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=9969"},"modified":"2026-05-08T07:34:21","modified_gmt":"2026-05-08T05:34:21","slug":"alonso-mundial-agosto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/alonso-mundial-agosto\/","title":{"rendered":"El Mundial de Alonso empieza en agosto"},"content":{"rendered":"

El paso de Fernando Alonso<\/b><\/a> por Miami dej\u00f3 destellos de esa competitividad voraz que le caracteriza, incluso cuando las circunstancias obligan a jugar a la defensiva. En un fin de semana centrado nuevamente en entender el AMR26<\/strong>, el espa\u00f1ol logr\u00f3 sacar petr\u00f3leo de las situaciones l\u00edmite, demostrando que su capacidad para leer las carreras sigue intacta.<\/p>\n

Lo m\u00e1s brillante de su domingo lleg\u00f3 en el tramo final. Tras una estrategia encaminada a la resistencia con un stint de 41 vueltas, Alonso ejecut\u00f3 un adelantamiento quir\u00fargico sobre Checo P\u00e9rez,\u00a0<\/b>como ya hiciera el d\u00eda anterior en la carrera corta al sprint del s\u00e1bado.<\/p>\n

Un movimiento que record\u00f3 a sus mejores tardes y que el propio piloto mexicano aplaudi\u00f3 al bajar del coche. \u00abFernando tiene un gran racecraft y es muy limpio. Pelear con \u00e9l siempre es muy divertido porque es superagresivo y superinteligente<\/strong>\u00ab, reconoci\u00f3 P\u00e9rez, quien destac\u00f3 la capacidad del asturiano para planificar cada ataque.<\/p>\n

Alonso y Aston Martin, un paso adelante en fiabilidad<\/h2>\n

Cabe preguntarse qu\u00e9 pasar\u00e1 por la cabeza de Fernando Alonso cuando debe afrontar dos horas de carrera sin esperanzas y que sea un m\u00ednimo aliciente pegarse con Sergio P\u00e9rez y su Cadillac, eso s\u00ed, como dos veteranos que saben dejar espacios y robarlos en la pelea.<\/p>\n

En Miami, tanto a una vuelta como en carrera, el resultado fue satisfactorio. No para pensar en puntos, Alonso fue 15\u00ba, pero s\u00ed para rodar y dejar atr\u00e1s el primer escollo de 2026.<\/strong><\/p>\n

M\u00e1s all\u00e1 de la posici\u00f3n en pista, la gran victoria para Silverstone en Florida fue la estabilidad. Los problemas que atormentaron al equipo en las primeras citas parecen haber remitido. \u00abLa fiabilidad es mejor. No tuvimos problemas, las vibraciones van mejor\u00bb<\/b>, confirm\u00f3 Alonso, visiblemente aliviado por poder completar los kil\u00f3metros sin los contratiempos de anta\u00f1o.<\/p>\n

Es la primera vez este a\u00f1o que el equipo Aston Martin<\/a> logra meter a sus dos monoplazas en la meta, un hito que marca el inicio de una nueva fase. \u00abEsta es la primera vez que conseguimos terminar con los dos coches. La fiabilidad ha mejorado y hay que quedarse con lo positivo en Miami. Pero las prestaciones son similares a las de Jap\u00f3n\u00bb<\/b>, explic\u00f3 el bicampe\u00f3n, se\u00f1alando que, aunque la base es ahora mejor, todav\u00eda queda trabajo por delante para recortar distancias: \u00abEl coche de delante est\u00e1 a un segundo\u00bb<\/b>.<\/p>\n

La carrera no estuvo exenta de momentos de tensi\u00f3n, s\u00edntoma de un equipo que busca la perfecci\u00f3n en cada detalle. Durante su pelea con Valtteri Bottas, Alonso pidi\u00f3 espacio a su ingeniero para centrarse en la gesti\u00f3n de la energ\u00eda.<\/p>\n

\u00abMe cambi\u00e1is el despliegue de bater\u00eda cada vuelta. Lo que estaba pensando hacer ya no lo puedo hacer\u00bb<\/b>, comunic\u00f3 por radio, en un ejercicio de transparencia sobre la complejidad de pilotar estos monoplazas al l\u00edmite.<\/p>\n

Adem\u00e1s, el equipo ya trabaja en pulir detalles de la transmisi\u00f3n detectados durante el fin de semana. \u00abHab\u00eda algo muy raro con la caja de cambios o el motor, todo el fin de semana. No s\u00e9 si es la electr\u00f3nica\u00bb<\/b>, apunt\u00f3 Fernando con la mente ya puesta en el pr\u00f3ximo Gran Premio, dentro de tres semanas en Montreal.<\/p>\n

\u00abEs lo que tenemos que arreglar para Canad\u00e1, porque all\u00ed con frenadas fuertes hay que mejorar esta situaci\u00f3n con la caja de cambios\u00bb<\/b>. Para el asturiano, cada vuelta en Miami ha sido un aprendizaje valioso para lo que viene.<\/p>\n

\"Alonso
Mark Thompson\/Getty Images<\/figcaption><\/figure>\n

Alonso se\u00f1ala la carrera de Zandvoort para el renacer de Aston Martin<\/h2>\n

La fecha que Alonso se\u00f1al\u00f3 para empezar a ver una mejora real es despu\u00e9s del par\u00f3n de verano, no antes de la carrera 14 del calendario. Concretamente unos 4 meses, hasta la carrera 14, en Zandvoort<\/a>. Hasta entonces, el asturiano no espera que el AMR26 tenga el salto necesario para cambiar de nivel.<\/p>\n

As\u00ed lo explicaba el s\u00e1bado: \u00abNo tiene sentido traer dos, tres o cuatro d\u00e9cimas al circuito porque no lo vamos a transformar en buenos resultados<\/strong>\u201d. El motivo es sencillo: Aston Martin no necesita solo una mejora menor, necesita reducir una distancia mucho mayor con los coches que tiene por delante.<\/p>\n

Alonso encara as\u00ed los pr\u00f3ximos meses con un mentalizado, consciente de mejorar la situaci\u00f3n va a requerir tiempo.\u00a0 El equipo ha decidido no precipitarse con piezas que no aseguren un salto real, optando por una evoluci\u00f3n l\u00f3gica y sostenida. \u00abDaremos pasos con esta capacidad de pilotaje pero no de prestaciones. As\u00ed que vendr\u00e1n carreras duras\u00bb<\/b>, advirti\u00f3.<\/p>\n

La sinton\u00eda entre piloto y escuder\u00eda es total, aceptando que la paciencia ser\u00e1 la mejor aliada hasta que llegue el paquete de mejoras tras el par\u00f3n estival. \u00abSonaremos repetitivos, porque no vamos a tener mejoras hasta el verano. Habr\u00e1 que gestionar este nivel de frustraci\u00f3n por parte de todos en el equipo, pero creo que estamos relajados y comprometidos. Comprendo la situaci\u00f3n\u00bb<\/b>, concluy\u00f3.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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