{"id":9912,"date":"2026-05-03T11:38:04","date_gmt":"2026-05-03T09:38:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=9912"},"modified":"2026-05-03T11:45:33","modified_gmt":"2026-05-03T09:45:33","slug":"aston-martin-soluciona-motor-futuro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/aston-martin-soluciona-motor-futuro\/","title":{"rendered":"Aston Martin empieza a solucionar los problemas de motor y ya mira al futuro"},"content":{"rendered":"

Aston Martin<\/a><\/strong> ha sido el \u00fanico equipo de la parrilla de la F\u00f3rmula 1 en no introducir ning\u00fan tipo de actualizaci\u00f3n aerodin\u00e1mica<\/a> en su monoplaza en el Gran Premio de Miami. Mientras el resto de competidores aprovechaba el par\u00f3n forzado por la cancelaci\u00f3n de Bahr\u00e9in y Arabia Saud\u00ed para renovar sus coches, el equipo verde ha decidido optar por \u00fanicamente reducir su peso y centrar sus esfuerzos en los problemas de motor<\/strong> que arrastra el AMR26<\/b>.<\/p>\n

Y aqu\u00ed es donde la estrategia de Silverstone empieza a generar m\u00e1s dudas que certezas. Ante los rumores que apuntaban a una revoluci\u00f3n total con una versi\u00f3n B del coche para el mes de julio, previsto para el Gran Premio de B\u00e9lgica, <\/strong>la escuder\u00eda ha salido al paso para negar tal extremo. No habr\u00e1 coche nuevo en Spa-Francorchamps<\/strong>.<\/p>\n

En su lugar, el equipo optar\u00e1 por una progresi\u00f3n lenta y carrera a carrera<\/strong>, una decisi\u00f3n que resulta desconcertante si tenemos en cuenta que el coche actual cierra la parrilla a una distancia sideral de la cabeza.<\/p>\n

\u00abLa versi\u00f3n B no est\u00e1 en los planes\u00bb<\/b>, aseguran desde el equipo en declaraciones recogidas por RacingNews 365<\/em>, confirmando que el chasis actual morir\u00e1 con el final de temporada. El objetivo ahora es una dieta de adelgazamiento extrema para eliminar los kilos de sobrepeso que lastran el rendimiento de Fernando Alonso<\/b> y su compa\u00f1ero.<\/a><\/p>\n

Alonso y Aston Martin confirman la mejora del motor Honda<\/h2>\n

Sin embargo, este plan de acci\u00f3n hace que la nula evoluci\u00f3n aerodin\u00e1mica vista en Miami sea a\u00fan m\u00e1s dif\u00edcil de explicar para los aficionados y el propio entorno del piloto asturiano.<\/p>\n

La versi\u00f3n oficial del equipo es que el trabajo se ha centrado por completo en dos frentes: reducir las vibraciones de la unidad de potencia Honda<\/b><\/a> y aligerar el conjunto. Es cierto que Alonso ha reportado una mejora en la conducci\u00f3n tras los \u00faltimos ajustes. De hecho, tras la clasificaci\u00f3n en Miami, ha confirmado que las vibraciones parecen haber desaparecido. <\/strong><\/p>\n

A\u00fan as\u00ed, la ganancia en suavidad no se ha traducido en una ganancia en el tiempo en pista. Mientras equipos como Williams o Cadillac presentan bater\u00edas de piezas nuevas para salir del pozo de la Q1, Aston Martin se vio en la encrucijada para no verse en los \u00faltimos puestos.<\/p>\n

Algo que funcion\u00f3 tanto en la carrera al sprint, donde Alonso supo realizar un mega adelamiento a Sergio P\u00e9rez<\/a> y terminar 16\u00b0, como en la clasificaci\u00f3n, terminando ambos coches por delante de los dos Cadillac.<\/strong><\/p>\n

\"Alonso
Lars Baron\/Getty Images<\/figcaption><\/figure>\n

En Aston Martin descartan dar un salto de rendimiento antes de la carrera 14, en Zandvoort<\/h2>\n

Result\u00f3 llamativo que una formaci\u00f3n con el m\u00fasculo econ\u00f3mico y de disposiciones de la magnitud de los Silverstone fuese la \u00fanica en comparecer en Florida con el mismo traje que us\u00f3 en Suzuka.<\/p>\n

La paciencia, esa palabra que tanto se repite en el box de Alonso, permanece a la espera de una recuperaci\u00f3n que se alista para despu\u00e9s del verano, como confirm\u00f3 Fernando al diario AS<\/em> este s\u00e1bado:\u00a0 \u00bfCu\u00e1ndo se podr\u00e1 dar el pr\u00f3ximo paso, con evoluciones, para luchar al menos por la Q2? \u201cDespu\u00e9s del verano. Espero que despu\u00e9s del verano, pero no antes de la carrera 14\u201d<\/strong>. El astur apunta al Gran Premio de Holanda,<\/strong> en Zandvoort, tras el par\u00f3n de agosto.<\/strong><\/p>\n

\u00abNos quedan unos meses por delante de no tener prestaciones y eso va a ser lo m\u00e1s duro de aguantar y lo m\u00e1s repetitivo\u00bb<\/strong>, porque venimos tras cada qualy aqu\u00ed y cada carrera (ante los medios) y ya no s\u00e9 qu\u00e9 m\u00e1s contaros\u00bb, expresaba el espa\u00f1ol<\/p>\n

As\u00ed, el camino marcado marcado por el equipo contempla actualizaciones sucesivas, <\/strong>pero la realidad dice que, hasta entonces, momento, las evoluciones ser\u00e1n menores que la de sus rivales directos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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