{"id":9844,"date":"2026-05-02T15:24:24","date_gmt":"2026-05-02T13:24:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=9844"},"modified":"2026-05-02T15:24:24","modified_gmt":"2026-05-02T13:24:24","slug":"alpine-se-abona-a-la-transparencia-con-colapinto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/alpine-se-abona-a-la-transparencia-con-colapinto\/","title":{"rendered":"Alpine se abona a la transparencia con Colapinto"},"content":{"rendered":"

Miami (Estados Unidos).-<\/strong> Una decisi\u00f3n aplaudida. Alpine<\/strong> ha hecho lo mejor que pod\u00eda hacer. En los \u00faltimos meses, se revoloteaba en redes sociales con el cl\u00e1sico del paddock de los coches desiguales, las mejoras solo van para un piloto y dem\u00e1s mitos de la F\u00f3rmula 1. Nunca hay dos monoplazas iguales<\/strong> en los garajes de un equipo. Ahora, la escuder\u00eda de Enstone, poco antes de arrancar el Gran Premio de Miami, decidi\u00f3 acabar con los rumores. En esta carrera, por lo menos, Pierre Gasly cuenta con ventaja aerodin\u00e1mica, tal y como comunic\u00f3 el equipo poco antes de la primera sesi\u00f3n<\/strong> en pista, los Libres 1 de hora y media.<\/p>\n

Fuera ruido<\/h2>\n

Y no pasa nada por decirlo. Las mejoras<\/strong>, tras un mes intenso de trabajos en la f\u00e1brica, solo han podido llegar para el monoplaza del piloto franc\u00e9s<\/strong>. Es un hecho habitual que, por plazos, recursos y ritmo de fabricaci\u00f3n, los dos pilotos no siempre puedan disponer del nuevo paquete<\/strong> aerodin\u00e1mico para un Gran Premio. En este caso ha sucedido y Franco Colapinto no cuenta con el aler\u00f3n trasero nuevo que se ha sacado de la chistera David S\u00e1nchez en Enstone. Solo monta Gasly una pieza a la que el equipo resta importancia<\/strong>, tal vez para alejarse del ruido. \u00abNo es para tanto como dicen\u00bb<\/strong>, expresan desde la escuder\u00eda. Parece que s\u00ed lo fue, las seis mejoras de rendimiento<\/strong> que s\u00ed compartieron ambos coches (en suspensiones, por ejemplo) funcionaron y auparon a sus dos pilotos a la SQ3. Colapinto, octavo, fue brillante y super\u00f3 a Gasly, d\u00e9cimo.<\/a><\/p>\n

El comunicado de Alpine puede sentar un precedente interesante en materia de transparencia<\/strong> de las escuder\u00edas de F\u00f3rmula 1 en un deporte en el que reina el oscurantismo, la opacidad, el secretismo y el hermetismo. No ha dado tiempo a llevar dos alerones y solo lo podr\u00e1 probar un piloto. No pasa nada por comunicarlo. De hecho, se echa de menos en otros equipos de la parrilla de F\u00f3rmula 1<\/strong>. El equipo franc\u00e9s seguro que tambi\u00e9n lanza un comunicado as\u00ed mirando de reojo a todos esos seguidores en redes que est\u00e1n atentos y al quite de las mejoras que monta, o no monta, su piloto. Es una estrategia, de alguna forma, de protegerse las espaldas. Un texto, por cierto, nada extenso, de dos p\u00e1rrafos, claro y contundente. Que no deja dudas.<\/p>\n

El comunicado completo de Alpine publicado antes de Libres 1:<\/p>\n

Ampliando la informaci\u00f3n del documento relativo a la presentaci\u00f3n de las nuevas partes del coche que el equipo ha llevado al Gran Premio de Miami ante la Federaci\u00f3n Internacional, incluye una serie de componentes aerodin\u00e1micos como de un nuevo chasis introducido por el equipo. El \u00faltimo chasis para Franco forma parte del plan de desarrollo pensado para la temporada.<\/em><\/p>\n

Con el hueco que ha habido en el calendario de carreras, el equipo tambi\u00e9n ha tra\u00eddo un aler\u00f3n trasero nuevo antes de lo esperado, con solo una unidad disponible para este fin de semana, que fue enviada desde Enstone el mi\u00e9rcoles. Pierre la llevar\u00e1 en su coche y la probar\u00e1 el viernes en la sesi\u00f3n extendida de entrenamientos libres 1.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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