{"id":9838,"date":"2026-05-02T01:01:33","date_gmt":"2026-05-01T23:01:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=9838"},"modified":"2026-05-02T01:01:33","modified_gmt":"2026-05-01T23:01:33","slug":"honda-mantiene-el-optimismo-las-medidas-para-las-vibraciones-funcionan","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/honda-mantiene-el-optimismo-las-medidas-para-las-vibraciones-funcionan\/","title":{"rendered":"Honda mantiene el optimismo: \u00abLas medidas para las vibraciones funcionan\u00bb"},"content":{"rendered":"

Miami (Estados Unidos).-<\/strong> Las vibraciones siguen atormentando a Aston Martin<\/strong>. Sus pilotos las siguen sufriendo con pavor y se siguen quejando de ellas sin ning\u00fan tipo de pudor<\/strong>. Por radio y ante los medios de comunicaci\u00f3n. Fernando Alonso<\/strong>, hasta hace gestos con las manos con semblante serio en c\u00e1mara<\/strong>, para mostrar claramente el impacto que estas tienen en la salud y mente del piloto. Por radio, en medio de la primera sesi\u00f3n de entrenamientos, el asturiano dej\u00f3 claro que las vibraciones iban \u00abmuy mal\u00bb.<\/strong> No obstante, la versi\u00f3n de Honda es algo m\u00e1s optimista tras un d\u00eda desastroso para Aston Martin<\/a><\/strong>, donde sus monoplazas han sido los m\u00e1s lentos de la parrilla.<\/p>\n

Parece que, tras un mes sin carreras, todo sigue igual en Silverstone. Mientras, en Sakura, tratan de capear el temporal. Shintaro Orihara, <\/span><\/strong>director general de pista e ingeniero jefe<\/span> de la firma japonesa: \u201cTras cuatro semanas alejados de las carreras y trabajando en HRC Sakura, hemos desarrollado algunas medidas para contrarrestar las vibraciones. Esto no solo afectaba a la bater\u00eda, sino tambi\u00e9n a la comodidad del piloto y a la facilidad de conducci\u00f3n\u00bb<\/strong>. Pedro De la Rosa, embajador del equipo, hab\u00eda expresado horas antes en DAZN<\/em> que \u00abh<\/span>emos trabajado mucho en las vibraciones, en <\/span>la<\/span> entrega <\/span>de<\/span> potencia, el sobrepeso… en muchas cosas que no se pueden sintetizar en <\/strong><\/span>la<\/span> hoja <\/span>de<\/span> la<\/span> FIA porque no son cambios aerodin\u00e1micos, pero son cambios importantes, q<\/span><\/strong>ue nadie piense que hemos estado de brazos cruzados<\/strong>, Honda ha estado trabajando d\u00eda y noche. Hemos dejado un coche en Sakura y eso ha sido muy productivo\u00bb.<\/span><\/p>\n

Soluciones que funcionan \u00abseg\u00fan lo previsto\u00bb<\/h2>\n

La famosa hoja de mejoras de los viernes estaba vac\u00eda en el cap\u00edtulo Aston Martin. Orihara<\/strong>, no obstante, explica que s\u00ed ha habido mejor\u00eda en las vibraciones<\/strong>, el objetivo principal del equipo: \u201cDurante las sesiones de hoy confirmamos que funcionan seg\u00fan lo previsto en los datos y tambi\u00e9n recibimos comentarios positivos de los pilotos. Esto es muy prometedor para nosotros<\/strong> y se debe al arduo trabajo de ambas f\u00e1bricas: HRC y el equipo Aston Martin Aramco Formula One\u2122.\u201d Pese a la mejor\u00eda de la que est\u00e1 convencido el ingeniero nip\u00f3n, el rendimiento sigue por ahora intacto, es igual de pobre, y se mantienen como el equipo m\u00e1s lento de la parrilla de F\u00f3rmula 1.<\/span><\/p>\n

Lance Stroll ni siquiera ha registrado tiempo en la qualy al sprint y Fernando Alonso se ha quedado a doce segundos de la cabeza. <\/span>\u201cLa FP1 fue una sesi\u00f3n fluida desde la perspectiva de la unidad de potencia, al igual que la clasificaci\u00f3n para la carrera Sprint, lo que supone otro avance en t\u00e9rminos de fiabilidad, as\u00ed que seguiremos trabajando duro. Hemos optimizado la gesti\u00f3n de la energ\u00eda bajo estas nuevas regulaciones; a\u00fan estamos aprendiendo y continuaremos haci\u00e9ndolo durante la carrera sprint y la clasificaci\u00f3n para la misma\u00bb<\/strong>, concluye Orihara. Honda mantiene su admirable tono optimista pese a la complicada situaci\u00f3n que atraviesa la escuder\u00eda desde el primer d\u00eda de curso. La mejor\u00eda parece min\u00fascula y extremadamente lenta.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Miami (Estados Unidos).- Las vibraciones siguen atormentando a Aston Martin. Sus pilotos las siguen sufriendo con pavor y se siguen … <\/p>\n

Read more<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":9839,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-9838","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","resize-featured-image"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9838","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9838"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9838\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9843,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9838\/revisions\/9843"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9839"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9838"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9838"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9838"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}