{"id":9774,"date":"2026-05-01T13:00:25","date_gmt":"2026-05-01T11:00:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=9774"},"modified":"2026-05-01T13:36:19","modified_gmt":"2026-05-01T11:36:19","slug":"motor-stellantis-incendio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/motor-stellantis-incendio\/","title":{"rendered":"El motor que lleg\u00f3 para enterrar al PureTech tiene los mismos problemas: 40.000 coches en Espa\u00f1a, 700.000 en el mundo y 12 incendios documentados. Stellantis no sale del agujero"},"content":{"rendered":"

Stellantis<\/strong> prometi\u00f3 un nuevo comienzo. Despu\u00e9s de a\u00f1os de dolores de cabeza con el famoso motor PureTech<\/strong><\/a> el gigante automovil\u00edstico lanz\u00f3 al mercado un motor de 1.2 litros turbo microh\u00edbrido de 48 voltios. Ten\u00eda que ser la soluci\u00f3n definitiva. M\u00e1s eficiente, m\u00e1s limpio y, sobre todo, fiable. Pero la realidad ha sido muy distinta.<\/p>\n

Y es que esa m\u00e1gica soluci\u00f3n que se planteaba, acumula ya 700.000 unidades afectadas<\/strong> en todo el mundo, unas 40.000 solo en Espa\u00f1a, y se han documentado al menos 12 incendios<\/strong>. La Uni\u00f3n Europea ha emitido una alerta a trav\u00e9s del sistema Safety Gate, y Stellantis se ha visto obligado a lanzar una campa\u00f1a de revisiones masiva. Nuevo palo para la firma que afecta a varias de sus marcas y modelos m\u00e1s vendidos.<\/p>\n

Un fallo de dise\u00f1o<\/h2>\n

El problema no est\u00e1 en la combusti\u00f3n ni en la electr\u00f3nica de gesti\u00f3n del motor. Es algo m\u00e1s sencillo y, a la vez, m\u00e1s grave: una distancia insuficiente entre dos piezas.<\/strong> En concreto, hay menos de 10 mil\u00edmetros entre el tubo del filtro de part\u00edculas de gasolina (GPF) y la tapa que protege el terminal del sistema microh\u00edbrido de 48 voltios.<\/p>\n

Esa separaci\u00f3n tan ajustada provoca que, en condiciones de humedad, se pueda generar un arco el\u00e9ctrico. Y ese arco, a su vez, produce un sobrecalentamiento. Si las condiciones se dan y nadie lo detecta a tiempo, el resultado puede ser un incendio<\/strong> en el vano motor. Ya se han documentado 12 casos que han acabado con esa fatal consecuencia. No es una teor\u00eda, es una realidad.<\/p>\n

Lo peor de todo no es el fallo en s\u00ed. Lo peor es el patr\u00f3n. Los motores PureTech de primera y segunda generaci\u00f3n ya dieron problemas<\/strong> graves con la correa de distribuci\u00f3n que se deterioraba y obstru\u00eda la bomba de aceite. Ahora, cuando Stellantis lanza su gran apuesta por la microhibridaci\u00f3n para mantener vivos los motores de combusti\u00f3n frente a la electrificaci\u00f3n total, vuelve a fallar. Y vuelve a hacerlo de forma masiva.<\/strong><\/p>\n

40.000 coches en Espa\u00f1a, 700.000 en el mundo<\/h2>\n

Aunque estamos hablando de un motor que empez\u00f3 a fabricarse en 2023<\/strong>, en apenas 3 a\u00f1os las consecuencias pueden ser importantes ya que hay un n\u00famero elevado de usuarios que podr\u00edan verse afectados. Seg\u00fan los datos que maneja Stellantis, en Espa\u00f1a<\/strong> hay entre 30.000 y 40.000 veh\u00edculos afectados<\/strong> por esta llamada a revisi\u00f3n. A nivel global, la cifra asciende a 700.000 unidades.<\/p>\n

Los coches<\/strong> afectados se fabricaron entre 2023 y enero de 2026<\/strong>, lo que significa que hay muchos veh\u00edculos pr\u00e1cticamente nuevos circulando con este riesgo potencial. Stellantis ya ha comenzado a notificar a los propietarios. La campa\u00f1a es voluntaria<\/strong> pero urgente, y la reparaci\u00f3n es gratuita<\/strong> y lleva apenas 30 minutos.<\/strong><\/p>\n

Estos son todos los modelos afectados<\/h2>\n

La lista de veh\u00edculos afectados es larga ya que afecta a muchos modelos y ninguna marca del grupo se libra. Esto es importante porque muchos conductores creen que solo afecta a Peugeot<\/strong> o Citro\u00ebn,<\/strong> pero en realidad abarca desde Alfa Romeo<\/strong> hasta Opel,<\/strong> pasando por Fiat, Jeep, DS<\/strong> y Lancia.<\/strong><\/p>\n

Estos son los modelos concreto<\/strong>s y sus periodos de fabricaci\u00f3n, seg\u00fan la informaci\u00f3n oficial confirmada:<\/p>\n