{"id":9741,"date":"2026-05-03T16:00:17","date_gmt":"2026-05-03T14:00:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=9741"},"modified":"2026-04-30T13:13:21","modified_gmt":"2026-04-30T11:13:21","slug":"renault-captur-glp-toyota-c-hr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/renault-captur-glp-toyota-c-hr\/","title":{"rendered":"1.500 km, etiqueta ECO y combustible a menos de 1 \u20ac\/litro: el Renault Captur GLP autom\u00e1tico llega a Espa\u00f1a y Toyota C-HR no tiene c\u00f3mo defenderse"},"content":{"rendered":"

Renault<\/strong> <\/a>se mete de lleno en el mercado de los SUV compactos, un segmento que ofrece un sinf\u00edn de alternativas, y que ahora suma otra con argumentos reales para convencer al consumidor. Su carta de presentaci\u00f3n, se\u00f1ala de forma destacada el ahorro, la autonom\u00eda y la etiqueta ECO, y lo hace sin motor el\u00e9ctrico. Se trata del Renault Captur<\/strong><\/a> con motor GLP<\/strong> autom\u00e1tico.<\/p>\n

Esta nueva opci\u00f3n de la firma francesa se va a convertir en una opci\u00f3n muy interesante para quienes quieran cambiar de coche y a\u00fan quieran apurar los a\u00f1os antes de la transici\u00f3n el\u00e9ctrica. Pelear\u00e1 con rivales duros, incluido el Toyota C-HR. La estrategia es sencilla, con soluciones de eficiencia, bajo coste y una autonom\u00eda muy amplia, algo clave ahora que el precio del combustible est\u00e1 tocando su m\u00e1ximo.<\/p>\n

Renault Captur GLP<\/h2>\n

El nuevo Captur Eco-G 120 CV<\/strong> funciona con eficiencia con combustible tradicional como con GLP (Gas Licuado del Petr\u00f3leo). Esta doble alimentaci\u00f3n hace que la autonom\u00eda sea mucho m\u00e1s amplia, pero tambi\u00e9n permite reducir de manera importante el mismo gasto en combustible, gracias a que el gas tiene un precio mucho m\u00e1s bajo.<\/p>\n

El dep\u00f3sito de gasolina tiene capacidad de 48 litros, y el de GLP es de 50 litros, el modelo alcanza una autonom\u00eda total de 1.400 kil\u00f3metros, una cifra que lo convierte en uno de los coches con mayor autonom\u00eda de todo el mercado. Tomando como referencia al Toyota C-HR, es cierto que la eficiencia no es tanta, pero el alance est\u00e1 fuera de toda duda.<\/p>\n

Si hablamos de potencia, el nuevo motor deriva de un bloque TCe de 1.2 litros, capaz de generar una potencia de 120 CV y 200Nm de par m\u00e1ximo, que ayuda a que las prestaciones sean mucho m\u00e1s eficientes en comparaci\u00f3n con el modelo anterior. Las cifras de consumo se mueven dentro de la media, 7,2 litros cada 100 kil\u00f3metros con GLP, y 5,9 en gasolina.\u00a0 En cuanto a emisiones, son contenidas, 117 g\/km de CO\u2082 cuando se utiliza el gas.<\/p>\n

Estas cifras suponen un ahorro potencia aproximado del 50% en carburante, lo que supone un gran ahorro, sobre todo para personas que recorren al a\u00f1o muchos kil\u00f3metros con el veh\u00edculo.<\/p>\n

Etiqueta ECO y tecnolog\u00eda probada<\/h2>\n

El Captur GLP tiene la etiqueta ECO,<\/strong><\/a> ideal para que quienes van a usar el coche por las grandes ciudades, no tengan que preocuparse de la normativa y las restricciones ambientales, adem\u00e1s de las ventajas fiscales que supone comprar estos veh\u00edculos. Cada d\u00eda es m\u00e1s importante este aspecto en el mercado espa\u00f1ol, ya que las normativas y restricciones son m\u00e1s duras a\u00f1o tras a\u00f1o.<\/p>\n

Por otro lado, hay que tener en cuenta que Renault no es nueva con este tipo de tecnolog\u00eda, carga con una experiencia de m\u00e1s de 15 a\u00f1os en sistemas GLP, y han desarrollado soluciones que se integran desde la misma f\u00e1brica, lo que supone una garant\u00eda extra en cuanto a fiabilidad y rendimiento.<\/p>\n

En lo que respecta a la carga de gas, hay que decir que muchas estaciones de servicio tradicionales cuentan con este tipo de combustible, y la infraestructura sigue aumentando en todo el continente europeo, al igual que en Espa\u00f1a. Adem\u00e1s, repostar es muy r\u00e1pido y no supone una p\u00e9rdida de tiempo, en comparaci\u00f3n a las dificultades a las que se enfrentan los coches el\u00e9ctricos. Por tanto, hablamos de bajo, coste, de menos impacto ambiental y de facilidad de uso, lo que sit\u00faan al Captur en una posici\u00f3n privilegiada dentro del mercado tan competido como el de los SUV compactos.<\/p>\n

Un Captur m\u00e1s completo<\/h2>\n

El mayor argumento del Captur<\/strong> est\u00e1 en sus motores, pero el lavado de cara tecnol\u00f3gico y en cuanto a equipamiento y dise\u00f1o, son otros de los grandes reclamos de Renault. Por ejemplo, gusta mucho el redise\u00f1o de algo tan simple como los retrovisores, ya no solo por est\u00e9tica, tambi\u00e9n por la forma aerodin\u00e1mica que ayuda al consumo y a reducir el ruido en el interior de coche. Tambi\u00e9n incluye nuevos sistemas de asistencia a la conducci\u00f3n, elevando de esta forma el nivel de seguridad.<\/p>\n

Se ha instalado un c\u00e1mara apuntado directamente al conductor para detectar signos de fatiga o distracciones, con el objetivo de reducir accidente. El veh\u00edculo tiene la capacidad para actuar de manera autom\u00e1tica para frenar o detenerse completamente si detecta inactividad por parte del conductor.<\/p>\n

Se ha mejorado la asistencia para el aparcamiento, con c\u00e1maras con m\u00e1s definici\u00f3n, y se ha introducido un sistema de conducci\u00f3n inteligente que gestiona, de forma autom\u00e1tica, la eficiencia y el rendimiento.<\/p>\n

Y lo mejor de todo, su precio, porque ahora estamos en un momento marcado por los elevados precios, y poder optar a un veh\u00edculo con etiqueta ECO, con un precio de partida de 22.900 euros, supone un verdadero chollo vistas las cifras actuales de la competencia. Es m\u00e1s, el precio, pese a las mejoras, es el mismo del modelo anterior, una forma de hacer frente, entre otros, a la competencia china, que ofrece precios muy agresivos.<\/p>\n

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