{"id":9724,"date":"2026-04-30T15:00:27","date_gmt":"2026-04-30T13:00:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=9724"},"modified":"2026-04-30T10:41:42","modified_gmt":"2026-04-30T08:41:42","slug":"aston-martin-amr26-miami","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/aston-martin-amr26-miami\/","title":{"rendered":"Aston Martin cambia el AMR26 en Miami… pero no lo suficiente"},"content":{"rendered":"

Aston Martin<\/strong><\/a> lleva novedades al GP de Miami,<\/strong> son importantes para la evoluci\u00f3n del AMR26<\/strong><\/a>, pero como venimos informando desde que concluy\u00f3 el GP de Jap\u00f3n<\/strong>, no habr\u00e1 mejoras tan determinantes como para que se note en el rendimiento durante el fin de semana. El trabajo en el \u00faltimo a\u00f1o, tanto de Honda como el realizado desde Silverstone<\/strong>, no se arreglan en dos meses, hacen falta cambios importantes que llevar\u00e1n mucho tiempo, si todo sale perfecto, no se notar\u00e1n hasta final de temporada, pero ser\u00e1 complicado que logren enderezar una temporada que ya es horrible.<\/p>\n

El equipo, y Honda, han tenido cinco meses para empezar a encontrar soluciones, parches, y el objetivo es ir paso a paso, primero, lo primordial, es que el coche sea fiable, y una vez que logren acabar carreras, se centrar\u00e1n en el rendimiento. En ese sentido, Miami ser\u00e1 la primera prueba para ver si logran cumplir ese primer objetivo.<\/p>\n

Mejoras en la unidad de potencia<\/h2>\n

Comenzamos con la unidad de potencia de Honda, y habr\u00e1 peque\u00f1as novedades. Nada de motor nuevo, eso seg\u00fan el reglamento, era imposible. Lo \u00fanico que permite la FIA<\/strong>, es cambiar cosas del motor que afecte a la fiabilidad, no al rendimiento, y siempre que la FIA<\/strong> den el visto bueno y permitan modificaciones. Y as\u00ed ha sido.<\/p>\n

La FIA<\/strong> <\/a>ha permitido a Honda introducir piezas a la unidad de potencia con el objetivo de que, con ellas, se puedan reducir las vibraciones que tanto dolor de cabeza han provocado a la escuder\u00eda en este inicio de campa\u00f1a. Son parches, que ahora toca ver su efectividad real y puede servir de base para el futuro, pero ni mucho menos definitivas. Elevar\u00e1n el eso del monoplaza, se habla de unos cinco kilos extra, pera poder completar la carrera con los dos coches, algo que a\u00fan no se ha producido en ninguno de los tres primeros grandes premios.<\/p>\n

Integraci\u00f3n chasis-motor<\/h2>\n

El resto de cambios, vienen directamente desde Silverstone<\/strong>, y tienen el mismo objetivo, ayudar a reducir las vibraciones. Honda asumi\u00f3 la mayor culpa de los problemas con las vibraciones, pero afirm\u00f3 que en las pruebas realizadas en la unidad de potencia antes de integrarlo con el chasis, eran menores, e instaba a los brit\u00e1nicos a revisar el modelo. As\u00ed lo han hecho.<\/p>\n

Adrian Newey<\/strong><\/a> se ha encargado de realizar retoques para que la integraci\u00f3n sea mejor y, de esta forma, que la unidad de potencia sea m\u00e1s estable y as\u00ed poder ayudar a que las vibraciones no sean tan evidentes. Junto a la integraci\u00f3n del chasis, tambi\u00e9n se ha modificado la columna de direcci\u00f3n, de tal forma, que las vibraciones que pudieren quedar, porque no van a lograr eliminarlas por completo, no se transmitan a los pilotos, que sufr\u00edan sobre todo en las manos, pero tambi\u00e9n en la espalda en y en las piernas.<\/p>\n

El rendimiento para Miami<\/h2>\n

Estas actualizaciones de Aston Martin<\/strong> van a mejorar el rendimiento ligeramente, pero, por el contrario, aumenta tambi\u00e9n el peso del monoplaza. El resultado final se comprobar\u00e1 este fin de semana, pero lo que se gana de un lado, se pierde de otro. Aunque se espera una cierta mejor\u00eda, no ser\u00e1 evidente y los tiempos deber\u00edan ser similares a los vistos en las primeras carreras.<\/p>\n

Para mejorar el rendimiento, lo m\u00e1s importante es la fiabilidad, y ese, insistimos, es el \u00fanico objetivo en estos momentos. Si logran recuperar la fiabilidad este fin de semana, habr\u00e1 que verlo, dispondr\u00e1n de tres semanas para intentar mejorar el rendimiento en pista, que pasa por lograr liberar m\u00e1s potencia del motor.<\/p>\n

Las fechas de Aston Martin para mejorar<\/h2>\n

Es complicado saber cu\u00e1ndo puede comenzar a mejorar Aston Martin<\/strong> realmente en la presente temporada. En el caso m\u00e1s optimista, el motor nuevo no deber\u00eda estar listo, como poco, para el GP de Hungr\u00eda, la \u00faltima carrera del mes de julio antes del par\u00f3n de verano. Esta es la fecha marcada por el reglamento, cuando se abre la \u201csegunda ventana\u201d del ADUO<\/strong><\/a>, es decir, ahora, tras Miami, la FIA conceder\u00e1 a Aston Martin<\/strong> la normativa para mejorar el motor, y dispondr\u00e1 de seis carreras para presentar la nueva unidad de potencia a la FIA. Una vez que el m\u00e1ximo organismo lo acepte, podr\u00e1n introducirlo, y eso, como poco, ser\u00e1 seis carreras despu\u00e9s, es decir, Hungria. Otra cosa es que el equipo llegue a arreglar los problemas en estos tres meses.<\/p>\n

Por otro lado, se habla de un paquete importante para Silverstone<\/strong> o Spa que afecta al chasis y la aerodin\u00e1mica. Seguro que Aston Martin trabaja duro para mejorar en este aspecto, pero resulta extra\u00f1o poder mejorar considerablemente si, a d\u00eda de hoy, no han podido exprimir toda la potencia del motor y, por tanto, conocer el rendimiento y comportamiento real del monoplaza al m\u00e1ximo rendimiento.<\/p>\n

La l\u00f3gica, siempre y cuando toda salgo bien, algo que lleva sin pasar muchos a\u00f1os en Aston Martin, es, que como pronto, no logren un rendimiento interesante hasta el \u00faltimo tercio de la temporada.<\/p>\n

De momento, habr\u00e1 cambios en Miami, pero lo \u00fanico de mejor que podemos esperar es que Lance Stroll<\/strong><\/a> y Fernando Alonso<\/strong><\/a> sean capaces de terminar la carrera, eso ser\u00eda un triunfo para la escuder\u00eda.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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